[实用新型]改进的前直顶重型自卸汽车货箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸汽车货箱制造技术领域，特别是一种改进的前直顶重型自卸汽车货箱。

背景技术

前直顶式举升机构，与其它类型的举升机构相比，在举升相同重量时，举升力矩大，液压缸压力低，因此被重型自卸汽车普遍采用。目前采用的前直顶式举升机构的重型自卸汽车，其货箱仍采用一般自卸汽车货箱的结构，即货箱前栏板为平直结构，由于液压缸置于其前面，且液压缸有比较大的直径。因此造成货箱与驾驶室之间的距离远大于普通自卸汽车，不利于车架的载荷分布，并且由于驾驶室与货箱之间的间隙较大，在间隙处会产生大量的涡流，导致车辆行驶中的空气阻力较大。

发明内容

本实用新型提出一种改进的前直顶重型自卸汽车货箱，它能有效解决上述问题，即：显著减小货箱与驾驶室之间的距离，有利于车架的载荷分布，减小驾驶室与货箱之间产生的涡流，减小车辆行驶中的空气阻力，提高车辆行驶经济性。

本实用新型提供的这种改进的前直顶重型自卸汽车货箱，其特征是，由底板总成、左边板总成、右边板总成、左后立柱总成、右后立柱总成、货箱的后门总成、液压油缸及前立柱和前栏板焊合件总成构成，所述前立柱和前栏板焊合件总成的前栏板横向中间部位向后凹，前直顶的液压油缸上部通过支架安装在该前栏板的向后凹部位的前面，液压油缸下部通过支架安装在副车架总成上；由于前栏板焊合件总成前栏板向后凹，而液压油缸置于该后凹部位的前面，因此货箱较之目前的采用前直顶式举升机构的重型自卸汽车货箱安装位置可明显前移，显著减小货箱与驾驶室之间的距离，有利于车架的载荷分布，减小驾驶室与货箱之间处会产生的涡流，减小车辆行驶中的空气阻力，提高车辆行驶经济性。这种改进的前直顶重型自卸汽车货箱可以广泛应用于前直顶重型自卸汽车。

附图说明

图1是本实用新型中货箱结构的侧视图。

图2是本实用新型中货箱结构的俯视图。

图3是本实用新型中货箱结构的前视图。

图1～3中各标号为：1-前立柱和前栏板焊合件总成，2-液压油缸，3-左边板总成，4-底板总成，5-左后立柱总成，6-后门总成，7-副车架总成，8-右后立柱总成，9-右边板总成。

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

如图1、图2、图3所示，与货箱相关的部件——液压油缸2及副车架7用双点划线表示，做透明状处理。本实用新型提供的这种改进的前直顶重型自卸汽车货箱，主要由底板总成4、左边板总成3、右边板总成9、左后立柱总成5、右后立柱总成8、货箱的后门总成6及前立柱和前栏板焊合件总成1构成。其中前立柱和前栏板焊合件总成1的前栏板横向中间部位向后凹，前直顶液压油缸2上部通过支架安装在向后凹部位的前栏板前面，液压油缸2下部通过支架安装在副车架总成7上。由于前栏板焊合件总成1前栏板向后凹，而液压油缸2置于其后凹部位。因此货箱较之目前的采用前直顶式举升机构的重型自卸汽车货箱安装位置可明显前移，显著减小货箱与驾驶室之间的距离，有利于车架的载荷分布，减少驾驶室与货箱之间处会产生的涡流，减小车辆行驶中的空气阻力，提高车辆行驶经济性。这种改进的前直顶重型自卸汽车货箱可以广泛应用于前直顶重型自卸汽车。