[实用新型]一种自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及自行车车架技术领域。

背景技术

从自行车车架的连接结构分析受力情况可知，中管主要承受骑乘者的重量，而上叉主要承受来自底面对自行车的反作用力，现有的自行车车架由上叉、中管以及其他管件紧密焊接，因此各管件的受力情况复杂，中管不仅承受骑乘者的主要重量，而且还承受来自地面的反作用力，但这两个力的方向形成的角度大，因此相互作用程度较大，这对自行车车架的强度是一个很大的考验，现有的电池都是安装在中管的后方，这样容易造成车架后叉制作工艺复杂，成本较高，车架的五通管加长，车架的RC值增加，相关的零部件需要订做，零部件的成本增加，采购的难度变大，且自行车的控制器也是安装在车架的外部，占用的空间较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车车架，该自行车车架的中管与电池盒为一体件，安装简洁，成本低，控制器安装在中管内，利用中管的外壳散热，节约成本和空间。

为了解决现有的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种自行车车架，包括前叉管、弯梁、中管、上叉、下叉以及五通，所述前叉管与所述弯梁的一端连接，弯梁的另一端、上叉头部、下叉头部、中管的下端通过五通连接，所述中管的下端转动连接在下叉的头部，中管的上端向上穿出上叉并能前后滑移，所述中管上还设置有容纳发电装置的盒体，该盒体与所述中管为一体件，所述中管内设有空腔，在该空腔内设有电机控制装置。

上述的一种自行车车架，所述的发电装置为电池。

上述的一种自行车车架，所述的电机控制装置为控制器。

上述的一种自行车车架，所述与前叉管连接的弯梁前端底侧设有加强筋板。

上述的一种自行车车架，所述弯梁与五通连接端的形状呈y型，分叉一端与中管连接，另一分叉与五通连接。

上述的一种自行车车架，所述上叉包括上叉内杆和上叉外杆，下叉包括下叉内杆和下叉外杆，在所述上叉内杆和上叉外杆上对应设置有硬焊螺母，在所述下叉内杆和下叉外杆上也对应设置有硬焊螺母。

上述的一种自行车车架，所述中管与下叉形成的角度为60°-70°之间。

本实用新型的有益效果为：该自行车车架的中管与电池盒为一体件，安装简洁，成本低，控制器安装在中管内，利用中管的外壳散热，节约成本和空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型的上叉的结构示意图

图3为本实用新型的下叉的结构示意图

具体实施方式

如图1所示，一种自行车车架，包括前叉管1、弯梁2、中管3、上叉4、下叉5以及五通6，前叉管1与弯梁2的一端连接，弯梁2的另一端、上叉4头部、下叉5头部、中管3的下端通过五通6连接，中管3的下端转动连接在下叉5的头部，中管3的上端向上穿出上叉4并能前后滑移，通过滑移后，根据实际的需要，确定中管3的上端与上叉4的位置，进行多位置选择性定位，中管3上还设置有容纳发电装置的盒体7，该盒体7与中管3为一体件，使得发电装置的盒体7更加的牢固，生产成本降低，车架的结构更加的紧凑；作为本实用新型的优选，发电装置优选为电池。

在中管3内设有空腔，在该空腔内设有电机控制装置（图中未画出）。

作为本实用的优选，电机控制装置为控制器，控制器通过中管3内的线路与电池盒电机连接，既能达到控制的效果，在外观上也很美观，车架在整体上显得紧凑，控制器也不需另外设置散热板，通过中管的外壳就可散热，节约了成本，控制器的功能效果也不会消减。

在图1中，与前叉管1连接的弯梁2前端底侧设有加强筋板8。

如图1所示，弯梁2与五通6连接端的形状呈y型，分叉一端与中管3连接，另一分叉与五通6连接，加强了弯梁2的强度和车架的美观。

如图2所示，上叉包括上叉内杆41和上叉外杆42，下叉包括下叉内杆51和下叉外杆52，在上叉内杆41和上叉外杆42上对应设置有硬焊螺母43，在下叉内杆51和下叉外杆52上也对应设置有硬焊螺母53。

作为本实用新型的进一步改进，中管3与下叉5形成的角度为60°-70°之间。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。