[实用新型]弯道辅助照明系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弯道辅助照明系统，属于一种在车辆转弯时由控制器自动控制点亮相应一侧辅助照明灯的系统。 

背景技术

市场上现有的车型一般无弯道辅助照明功能，而远/近光灯、位置灯照射方向为正前方，在夜间转弯时无法照向转弯一侧，导致看不清前方道路及障碍物，转弯风险增高。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种弯道辅助照明系统，其通过原车前雾灯及控制器实现弯道辅助照明，在不增加整车零件成本及不影响前雾灯正常使用的情况下新增此功能，提高了转弯时的便捷性、安全性。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：弯道辅助照明系统，其特征在于：组合仪表通过信号线与车身控制单元连接，组合开关的左右灯光开关一侧连接ON档电源，另外一侧通过左侧转向信号线、右侧转向信号线连接车身控制单元，点火开关通过电信号线与车身控制单元连接，左侧转角灯和右侧转角灯的正极连接车身控制单元内部继电器，雾灯左侧转角灯和雾灯右侧转角灯的负极通过车身线束连接电源负极，近光灯旋钮、前雾灯旋钮通过电信号线与车身控制单元连接，远近光继电器并联在近光灯旋钮与车身控制单元的线路上。 

本实用新型的积极效果是其通过B50F车型前雾灯的转角灯功能，在打开近光灯的情况下打开相应一侧转向灯，则开启相应一侧前雾灯，在夜间行车时可照亮转弯方向的道路，提前将道路情况呈现给司机，进行预警及预留足够的反应时间，提高行车的安全性，起到弯道辅助照明功能，同时，在高速行驶时，由于该功能进行了车速监控，可以避免当变换车道的情况而误触发相应一侧雾灯开启。 

附图说明    

图1为本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：如图1所示，组合仪表通过信号线与车身控制单元连接，组合开关的左右灯光开关一侧连接ON档电源，另外一侧通过左侧转向信号线、右侧转向信号线连接车身控制单元，点火开关通过电信号线与车身控制单元连接，左侧转角灯1和右侧转角灯2的正极连接车身控制单元内部继电器，雾灯左侧转角灯1和雾灯右侧转角灯2的负极通过车身线束连接电源负极，近光灯旋钮4、前雾灯旋钮5通过电信号线与车身控制单元连接，远近光继电器3并联在近光灯旋钮4与车身控制单元的线路上。 

实施例

车辆ON档位信号通过机械点火开关输入给车身控制单元，信号为高电平有效；车辆转向信号通过组合开关左右灯光开关输入给车身控制单元，信号为高电平有效；车速信号通过组合仪表输入给车身控制单元，信号为PWM脉冲调制形式；近光灯信号通过组合开关中的近光灯旋钮4输入给车身控制单元，信号为低电平有效；前雾灯信号通过组合开关中的前雾灯旋钮3输入给车身控制单元，信号为低电平有效；雾灯控制输出是通过车身控制单元内部继电器高边驱动雾灯左侧转角灯1或雾灯右侧转角灯2，雾灯左侧转角灯1、雾灯右侧转角灯2另外一侧通过车身线束返回负极。 

车辆解锁后，将点火钥匙档位旋转至ON档位，并且将近光灯打开，当车速≤40km/h时，如果打开左侧转向灯，则左侧雾灯开启，起到照亮左侧弯道的作用；如果右侧转向灯开启，则右侧雾灯开启，起到照亮右侧弯道的作用。 

当车速超过40km/h时，打开转向灯，则不开启相应一侧雾灯，此种车速情况下不视为转弯。 

当开启前雾灯时，左右前雾灯均打开，不影响前雾灯的正常使用。