[实用新型]一种用于减速机的自润滑轴承组件

说明书

技术领域

本实用新型属于减速机轴承领域，具体涉及一种用于减速机的自润滑轴承组件。

背景技术

减速机轴承在较高速度运转的条件下，需要对轴承进行充分有效润滑和冷却。在轴承没有局部或全部浸入至润滑油中时，一般会采取强制润滑，或者直接溅油润滑。其中，采取强制润滑需要配置一套单独的润滑系统，用油泵和油管来提供压力油，对轴承进行喷油润滑；因此，采取强制润滑会导致减速机整体结构复杂，并且增加采购和制造成本。而采取直接溅油润滑时，由于存在被溅油分散导致油量太少、溅油位置不到位的影响，所以往往润滑不充分，导致轴承的润滑和冷却不良、发热过高而失效，导致设备安全事故。

综上所述，现有的减速机轴承润滑的结构需进一步改进。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中减速机轴承润滑结构所存在的问题，提供一种新型结构的用于减速机的自润滑轴承组件，它具有润滑可靠充分，冷却有效，成本较低的优点。

本实用新型的技术方案为：

一种用于减速机的自润滑轴承组件，所述自润滑轴承组件包括轴承和用于安装轴承的轴承座；所述轴承用于安装减速机的从动齿轮轴，所述轴承座安装于减速机箱体上；且所述轴承座上设有集油槽，轴承座具有内腔，内腔与集油槽之间设有油路；轴承安装于轴承座的内腔一侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承座的内腔上设有与减速机油池连通的回油口。

作为本实用新型的进一步改进，所述回油口位于从动齿轮轴的下方。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承为深沟球轴承，其远离轴承座内腔的一端设有封尘盖。

本实用新型提供的自润滑轴承组件，通过减速机的主动齿轮轴从减速机箱体的油池中甩油，将其甩起溅落的润滑油在集油槽中得到有效收集，然后经油路流入轴承座内腔，受到轴承远离轴承座内腔侧（即靠近从动齿轮轴侧）的封尘盖的阻隔，润滑油在轴承座内腔中积聚起来，油面上升到与轴承座回油口的位置后从回油口流回减速机油池，回油口位置以下的液面能充分浸没轴承下部的一段滚道，通过轴承的自身转动从而对所有滚到进行充分有效地对润滑冷却。

本实用新型通过集油槽来收集减速机油池内甩起溅落的润滑油，无需增设油泵和油管，结构简单，设备成本较低。

附图说明

图1为本实用新型提供的自润滑轴承组件与减速机的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图；

图中，1——轴承，2——轴承座， 3——减速机箱体，4——从动齿轮轴，5——集油槽，6——油路，7——内腔，8——回油口，9——封尘盖，10——主动齿轮轴，11——油池。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

如图1和图2所示，本实用新型提供一种用于减速机的自润滑轴承组件，其包括轴承1和用于安装轴承1的轴承座2。所述轴承1用于安装减速机的从动齿轮轴4，所述轴承座2安装于减速机箱体3上。轴承座2上设有集油槽5，轴承座2具有内腔7，内腔7与集油槽5之间设有油路6。轴承1安装于轴承座2的内腔7一侧。

轴承座2的内腔7上设有与减速机油池11连通的回油口8。所述回油口8具有一定高度，使得轴承座2的内腔7内能储存一定量的润滑油，从而对位于该润滑油液面下方的轴承1的滚道进行润滑。优选情况下，本实用新型中，所述回油口8位于从动齿轮轴4的下方，如图1所示。

本实用新型中，所述轴承1可采用深沟球轴承，其远离轴承座2内腔7的一端设有封尘盖9。流入轴承座2内腔7内的润滑油，受到封尘盖9的阻隔，其能在内腔7中积聚起来，油面上升，当上升至回油口8的位置时，即从回油口8中流回减速机油池11。

本实用新型中，所述减速机箱体内主动齿轮轴10、从动齿轮轴4和油池11的结构为本领域技术人员所公知。具体地，如图1所示，减速机箱体3内，从动齿轮轴4由主动齿轮轴10啮合带动；主动齿轮轴10转动后一方面带动从动齿轮轴4转动，同时还从油池11之中甩油，甩起的润滑油溅落在轴承座2上的集油槽5中，然后经油路6流入轴承座2的内腔7中，并在内腔7内积聚，润滑油液面上升，上升至回油口8的位置时从回油口8中流回油池11中，而浸没于润滑油液面以下的轴承1的下部滚道则得到润滑冷却，同时轴承1转动，使得轴承1的所有滚道都能得到润滑冷却。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。