[实用新型]防爆车载空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及防爆汽车辅件技术领域，尤其涉及一种防爆车载空调。

背景技术

防爆消防车及一般车辆在爆炸性危险场所运行使用时，车辆上的每一个电气部件和非电气部件，均应是不产生高温及（静）电火花等危险因素的防爆部件。目前车辆上使用的普通车载空调，其缺陷是许多部件均会产生高温及电火花等危险因素不能安全应用于爆炸性危险环境。而目前一些防爆车辆上所使用的防爆空调，系采用家用空调改装而成，不能使用发动机带动压缩机，需要使用空调自配的电动压缩机，耗电量比较大，对车载电瓶的使用寿命影响较大，而且发动机的功率损失也比较大。

实用新型内容

本实用新型提供一种能够由汽车发动机驱动压缩机工作并可以安全使用于爆炸性危险环境、耗电量较小的防爆车载空调。

实现上述目的采取的技术方案是：一种防爆车载空调，包括车载空调本体，所述车载空调本体设置压缩机、防爆电磁离合器、防爆车载空调温控器，所述压缩机与防爆电磁离合器连接，所述防爆车载空调温控器与车载空调本体连接，所述压缩机通过防爆电磁离合器获得动力，所述车载空调本体通过防爆车载空调温控器调节温度。

所述防爆电磁离合器，包括电磁线圈、驱动盘、皮带轮和弹簧片，所述驱动盘上设置弹簧片，所述驱动盘通过电磁线圈与皮带轮连接，所述驱动盘和皮带轮分别设置相互配合的摩擦面，所述电磁线圈内部及出线部位设置防爆浇封填充物，所述电磁线圈设置温度保护装置，所述摩擦面采用防摩擦起火材料层。

所述防爆车载空调温控器，包括感温包、壳体，所述壳体内设置与控制导线连接的比较电路，所述比较电路与变阻器连接，所述变阻器的旋钮从壳体一端伸出，所述控制导线从壳体另一端伸出，所述感温包与控制导线连接，所述旋钮的外圆周与所述壳体之间设置铜套，所述铜套与所述壳体密封连接，所述旋钮与所述铜套之间设置防爆面，所述壳体内设置限能电路，所述限能电路与控制导线连接，所述壳体与所述比较电路、限能电路、变阻器和控制导线之间的腔体内设置防爆填充物。所述控制导线伸出壳体部分包覆防爆填充物，其长度为5~20mm。所述防爆面间的配合间隙为0.05~0.20mm，配合长度为9.5~20mm。

所述防爆填充物设置导热机构。所述温控器本体内部设置防爆填充物后的空腔净容积为5~10cm³。

本实用新型的一种防爆车载空调，其采用的防爆电磁离合器将发动机的动力传递给车载空调压缩机，在传动过程中不会产生火花，其采用的防爆车载空调温控器在使用中也避免了产生火花，本实用新型在工作过程中耗电量小，避免了对车载电瓶的影响而且避免产生高温及电火花等危险因素可以在爆炸性危险环境中安全使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的防爆电磁离合器的结构示意图。

图3是本实用新型的防爆车载空调温控器的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型的一种防爆车载空调，包括车载空调本体1，所述车载空调本体设置防爆车载空调温控器2、压缩机3和防爆电磁离合器4，所述压缩机3与防爆电磁离合器4连接，所述防爆车载空调温控器2与车载空调本体1连接，所述压缩机3通过防爆电磁离合器4获得动力，所述车载空调本体1通过防爆车载空调温控器2调节温度。所述防爆电磁离合器4，包括皮带轮5、电磁线圈6、驱动盘7和弹簧片8，所述驱动盘7上设置弹簧片8，所述驱动盘7通过电磁线圈6与皮带轮5连接，所述驱动盘7和皮带轮5分别设置摩擦面9，所述电磁线圈6内部及出线部位设置防爆浇封填充物，所述电磁线圈6设置温度保护装置，该温度保护装置可采用温控开关或温度保护模块。所述摩擦面9采用防摩擦起火材料层。