[实用新型]带副变速配置汽油机的微型载货汽车变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车变速箱领域，具体地说是带副变速配置汽油机的微型载货汽车变速器。

背景技术

现有的国内生产配置汽油机的微型汽车变速器，中心距在60-70mm之间，输入扭矩在70-120N.m之间。因发动机转速较高，车速较快，整车爬坡性能较差，普遍存在高速低载现状，不能满足客户需求。

发明内容　　

　　本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种操纵方便、换挡灵活的带副变速配置汽油机的微型载货汽车变速器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该变速器包括主变速器和副变速器两部分；

主变速器包括上箱体、下箱体和后壳体，上箱体和下箱体构成主箱体，主箱体内安装有输入轴组件、副箱输入轴总成、中间轴组件、主箱变速机构总成；后壳体内安装有倒挡惰轮；

副变速器包括副箱壳体，副箱壳体内安装有副箱换挡机构总成、高低挡同步器总成、低挡输出轴总成、副箱中间轴，副箱中间轴上安装有高低挡双联齿轮。

所述的副箱输入轴总成由三四挡同步器组件、三挡齿轮、二挡齿轮、一二挡同步器组件、一挡齿轮、倒挡齿轮、五倒挡同步器组件、五挡齿轮、高挡齿轮、副箱输入轴构成；三四挡同步器组件、三挡齿轮、二挡齿轮、一二挡同步器组件、一挡齿轮、倒挡齿轮、五倒挡同步器组件、五挡齿轮以及高挡齿轮依次从左至右安装在副箱输入轴上。

所述的主箱体内的中间轴组件由中间轴、倒挡传动齿轮以及中间轴五挡齿轮构成，倒挡传动齿轮和中间轴五挡齿轮安装在中间轴上。

所述的副箱壳体内的低挡输出轴总成由低挡齿轮和输出轴构成，低挡齿轮安装在输出轴上。

本实用新型的带副变速配置汽油机的微型载货汽车变速器和现有技术相比，具有设计合理、操纵方便、换挡灵活、性能可靠等特点，有效的提高了微型载货汽车的爬坡性能，保证了微型载货汽车的正常使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为带副变速配置汽油机的微型载货汽车变速器的结构示意图。

图中：1、上箱体，2、下箱体，3、输入轴组件，4、副箱输入轴总成，5、三四挡同步器组件，6、三挡齿轮，7、二挡齿轮，8、一二挡同步器组件，9、一挡齿轮，10、倒挡齿轮，11、五倒挡同步器组件，12、五挡齿轮，13、高挡齿轮，14、副箱输入轴，15、中间轴组件，16、中间轴，17、倒挡传动齿轮，18、中间轴五挡齿轮，19、倒挡惰轮，20、后壳体，21、主箱变速机构总成，22、副箱壳体，23、副箱换挡机构总成，24、高低挡双联齿轮，25、高低挡同步器总成，26、低挡输出轴总成，27、低挡齿轮，28、输出轴，29、副箱中间轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的带副变速配置汽油机的微型载货汽车变速器，其结构包括主变速器和副变速器两部分；主变速器包括上箱体1、下箱体2和后壳体20，上箱体1和下箱体2构成主箱体，主箱体内安装有输入轴组件3、副箱输入轴总成4、中间轴组件15、主箱变速机构总成21；后壳体20内安装有倒挡惰轮19；副变速器包括副箱壳体22，副箱壳体22内安装有副箱换挡机构总成23、高低挡同步器总成25、低挡输出轴总成26、副箱中间轴29，副箱中间轴29上安装有高低挡双联齿轮24。

副箱输入轴总成4由三四挡同步器组件5、三挡齿轮6、二挡齿轮7、一二挡同步器组件8、一挡齿轮9、倒挡齿轮10、五倒挡同步器组件11、五挡齿轮12、高挡齿轮13、副箱输入轴14构成；三四挡同步器组件5、三挡齿轮6、二挡齿轮7、一二挡同步器组件8、一挡齿轮9、倒挡齿轮10、五倒挡同步器组件11、五挡齿轮12以及高挡齿轮13依次从左至右安装在副箱输入轴14上。主箱体内的中间轴组件15由中间轴16、倒挡传动齿轮17以及中间轴五挡齿轮18构成，倒挡传动齿轮17和中间轴五挡齿轮18安装在中间轴16上。副箱壳体22内的低挡输出轴总成26由低挡齿轮27和输出轴28构成，低挡齿轮27安装在输出轴28上。

传递路线如下：

一挡：输入轴组件3—中间轴16—一挡齿轮9—一二挡同步器组件8—副箱输入轴14—副箱传递系统；

二挡：输入轴组件3—中间轴16-------------------—二挡齿轮7—一二挡同步器组件8—副箱输入轴14—副箱传递系统；

三挡：输入轴组件3—中间轴16—三挡齿轮6—三四挡同步器组件5—副箱输入轴14—副箱传递系统；