[实用新型]变速箱换挡操纵结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车手动变速器换挡性能改进设计，特别是一种手动变速箱内部换挡操纵系统。

背景技术

手动变速器，也称手动挡，（Manual Transmission，MT），即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。目前国产手动变速箱换挡性能均不佳，具体表现为：入档不易、排挡杆不易操作、吸入感不强和档位不清晰等方面。

国产手动变速箱换挡操纵系统基本相似：换挡拨叉固定在拨叉轴上，拨块拨动拨叉轴进行轴向移动，使拨叉拨动同步器齿套进行换挡。换挡完成后，自锁销顶珠顶在拨叉轴上的对应档位的凹槽中，对拨叉轴进行轴向定位。拨叉轴两端设有衬套与之配合，在换挡过程中，拨叉轴与衬套进行滑动摩擦，所以换挡手感不佳。

实用新型内容

本实用新型提供了一种改善换挡手感的变速箱换挡操纵结构。

为解决上述技术问题，本实用新型变速箱换挡操纵结构，包括：变速箱壳体；拨叉轴，所述拨叉轴设置在所述变速箱壳体内；拨块、拨叉，所述拨块及所述拨叉设置在所述变速箱壳体内，所述拨块及所述拨叉与所述拨叉轴连接；以及直线轴承，所述直线轴承设置在所述变速箱壳体内，所述直线轴承分别套设在所述拨叉轴的两端。

优选的所述直线轴承包括侧板以及设置在所述侧板两端的挡板。在所述侧板和所述档板围成的腔体内设有滚珠。

优选的所述变速箱壳体上固定有定排销，所述定排销的滚珠顶在选换挡拨头上，所述选换挡拨头卡在所述拨块的槽中。

本实用新型变速箱换挡操纵结构对前后壳体拨叉轴孔进行更改，用于安装直线轴承；对拨叉轴两端轴径进行更改，用以配合直线轴承；取消自锁销，通过对壳体修模对原自锁销孔进行封堵；由于自锁销的取消，需通过增加定排销内部弹簧力（增加弹簧刚度）来防止拨叉轴抖动。在换挡过程中，拨叉轴与直线轴承进行滚动摩擦，而且没有自锁销弹簧力作用在拨叉轴上，所以换挡手感更佳。

附图说明

图1为本实用新型变速箱换挡操纵结构内部结构示意图；

图2为本实用新型变速箱换挡操纵结构结构示意图；

本实用新型变速箱换挡操纵结构附图中附图标记说明：

1-变速箱壳体        2-拨叉轴          3-拨块

4-拨叉              5-直线轴承        6-侧板

7-挡板              8-滚珠            9-定排销

10-拨头

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型变速箱换挡操纵结构作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型变速箱换挡操纵结构，包括：变速箱壳体1；拨叉轴2，拨叉轴2设置在变速箱壳体1内；拨块3、拨叉4，拨块3及拨叉4设置在变速箱壳体1内，拨块3及拨叉4与拨叉轴2连接；以及直线轴承5，直线轴承5设置在变速箱壳体1内，直线轴承5分别套设在拨叉轴2的两端。

直线轴承5包括侧板6以及设置在侧板6两端的挡板7。在侧板6和档板7围成的腔体内设有滚珠8。

如图2所示，定排销9固定在变速箱壳体上，定排销9的滚珠顶在选换挡拨头10上，选换挡拨头10卡在拨块3的槽中。

本实用新型变速箱换挡操纵结构对前后壳体拨叉轴孔进行更改，用于安装直线轴承；对拨叉轴两端轴径进行更改，用以配合直线轴承；取消自锁销，通过对壳体修模对原自锁销孔进行封堵；由于自锁销的取消，需增大定排销力，防止拨叉轴抖动。在换挡过程中，拨叉轴与直线轴承进行滚动摩擦，而且没有自锁销弹簧力作用在拨叉轴上，所以换挡手感更佳。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。