[实用新型]一种连续采煤机截割减速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连续采煤机截割减速器。适用于悬臂式横轴掘进机及连续采煤机。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，煤炭工业不断朝着机械化、自动化方向发展，采煤机等各种机械化采煤设备越来越广泛的应用于各种地质条件的煤炭生产之中。

连续采煤机煤矿用巷道掘进和采煤于一体的综合采煤设备，它包含截割部、行走部、装载运输部及除尘系统等，其后配备有梭车及锚杆支护，从而实现综合机械化采煤。连续采煤机截割部主要包括两台截割电机、截割减速器和截割滚筒，工作时，两台截割电机将动力通过减速器输出给截割滚筒，利用截割滚筒上装有截齿破碎煤岩，因此截割减速器是连续采煤机中最为重要的核心部件，其截割性能的好坏直接影响连续采煤机的生产能力、采掘速度和效率。

请参考图1，图1为现有技术中连续采煤机截割减速器的截面结构示意图，下面简要介绍截割减速器在工作中存在的缺陷。

现有技术中，如图1所示，该截割减速器包含两个对称布置的减速装置7，此两个减速装置第一级采用定轴轮系传动12，第二级采用相互正交的锥齿轮传动11，第三级采用内齿圈固定、行星架输出的行星轮系传动10。这两个减速装置均通过上述三级减速后将动力传递给一根长主轴26，由此长主轴26带动截割滚筒旋转。这种减速器安装时，先安装中间的浮动密封27、滚动轴承14、中间轴承座和中间驱动轮毂13，然后将长主轴26从减速器的一端穿入安装，最后安装两端的驱动轮毂和端盖压紧。

连续采煤机在矿山、煤矿及工程隧道开采中，由于地质条件的复杂，在截割坚硬的岩石时会产生强烈的冲击，振动大，因此会对截割减速器内部的滚动轴承14等部件产生损坏。同时，由于现有技术中的截割减速器的传动轴17位于第二级传动的输入端，其输入力矩大，而截割减速器箱体高低速连接处横向尺寸很小约86mm，如若太宽，则会截煤岩时留下很宽的煤岩不能被破碎，从而不能达到截割煤岩的目的。因此受截割减速器箱体高低速连接处的限制，传动轴17直径不能做大，从而造成传动轴17强度不够，在现有技术中的减速器工作时，经常发生传动轴17断裂等故障。此外，在现有技术中，中间的浮动密封27径向密封尺寸大，浮动密封座加工精度要求高，且安装要求苛刻，工作时经常出现漏油及浮动密封27损坏等故障。上述截割减速器在滚动轴承14、浮动密封27损坏后，需将整个长主轴26拆卸下来，才能进行维修，而在井下时受拆卸条件和空间的限制，拆卸整个长主轴26则很难实现，只能现场更换整个减速器，造成维护困难，成本昂贵。

因此，如何在现有技术基础上，改变截割减速器的结构，研制出一种井下拆卸、安装、维护方便的截割减速器，同时解决传动轴经常发生断裂和中间浮动密封漏油及损坏等故障，是现有技术人员应当解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种新的连续采煤机截割减速器，解决传统连续采煤机截割减速器内部轴承和中间浮动密封损坏后，井下拆卸、安装、维护困难的问题，同时解决传动轴因强度不够经常发生断裂和中间浮动密封经常发生漏油及损坏等故障，方便维护，减少维修成本。

本实用新型的目的是这样实现的：一种连续采煤机截割减速器，包括左、右对称结构的两个截割减速装置基本单元，左右两个截割减速装置基本单元的中间输出端通过平键相连，共同驱动中间截割滚筒，两端各自通过平键输出驱动位于两端的端部截割滚筒，其特征在于：

a、截割减速器的截割减速装置基本单元包括高速箱体和减速装置，所述的高速箱体与减速装置之间设有传动轴；所述的减速装置包括箱体，箱体上设有固定截齿，箱体内设有三级减速，其中第一级减速为锥齿轮结构，第二级减速和末级减速为行星轮系；传动轴一端位于高速箱体中并与电机的输出端连接，另一端位于减速装置的箱体内与第一级减速中的小锥齿轮连接；

b、第一级减速中的小锥齿轮与大锥齿轮啮合，大锥齿轮与第二级减速中的太阳轮花键连接；

c、第二级减速以及末级减速中的太阳轮和行星架悬浮套装在长主轴上，末级减速中的行星架伸出减速装置的箱体形成中间驱动，末级减速中的行星架同时通过花键与长主轴啮合，长主轴另一端伸出减速装置的箱体与端部驱动轮毂连接，形成端部驱动；

d、传动轴和长主轴均设有轴承座，它们通过调心滚子轴承支撑，第二级减速以及末级减速中的行星轮均通过调心滚子轴承支撑在各自的行星架中。

在本实用新型的技术方案中：传动轴位于高速箱体的一端通过内花键与电机输出轴连接，另一端通过外花键与第一级减速中的小锥齿轮连接。