[实用新型]一种农用收获机液压制动总泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及农用汽车制动设备，具体为一种农用收获机液压制动总泵。 

背景技术

目前，市场上的收获机液压制动总泵的结构如图1所示，在正常工况下，泵体1′内的活塞2′位于右侧，当需要制动时，驾驶员踩下脚踏板，带动推杆总成3′左移，进而推动活塞2′沿泵体内腔11′朝左移动，使泵腔内腔11′与活塞2′前端的总碗21′之间的容积缩小而使油压迅速升高，液压油从泵体1′前端的油路12′通过铜嘴121′进入钳体和轮缸，推动卡钳活塞使制动片抱紧制动盘，同时推动轮缸活塞推出制动蹄，顶靠在制动鼓上，阻碍前后轮转动，达到制动效果。 

在此，因以上制动盘制动过程中的摆动幅度在3毫米左右，若要实现有效制动，总泵需要足够的油量供给补充，而因现有结构的泵体内腔11′为同口径设置，仅活塞2′前端的主碗21′对供油起作用，活塞后端的副碗22′对供油基本不起作用，在实际中通过增加泵体内腔11′的内径来实现。而泵体内腔11′内径的增加，将造成制动踏板的行程增加、踏板力加大等问题。 

为解决这个问题，现有的方法是在泵体内腔11′的前端与油路12′进口处设置有一位于活塞2′的复位弹簧4′前端的残留阀5′，当停止制动而活塞4′回缩时，一旦油路12′中的油压不足以克服复位弹簧4′的回复力，残留阀5′将使油路12′中液压油的回流截止，从而使得制动停止后，油路12′中仍保留一定的残留压力，此压力使制动片和制动盘之间的间隙变小，这样的结构设置在很大程度上减少了有效制动时的油量供给，但制动片与制动盘之间的间隙过少，又会在使用中发生接触摩擦，而磨擦将会使两者之间产生非常高的温度，产生非常危险的安全隐患，如刹车失灵等。 

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计了一种农用收获机液压制动总泵，其具有踏板省力、踏板行程小、刹车制动灵敏的特点。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种农用收获机液压制动总泵，包括一泵体，泵体内设有内腔和一与内腔前端连通的出油路，所述内腔中安装着活塞，所述活塞顶部设有一回位弹簧和泵体内腔前端相抵，活塞前部外侧设置前凸起安装一弹性主碗，活塞后部外侧设有后凸起安装有弹性副碗，活塞尾部设有凹槽连接推杆总成，其特征在于：所述泵体内腔为一呈不同口径的异形二阶梯孔结构，其中与活塞主碗配合的前侧孔径较小，与活塞副腕配合的后侧孔径较大。

进一步地，上述弹性主碗把泵体内腔分为前腔室和后腔室。 

进一步地，上述定位弹性主碗的前凸起中设置有若干连通孔。 

进一步地，上述泵体上设有进油管接头，进油管接头经阀体上的主油路通过一小支油路与初始状态下的所述前腔室连通，主油路通过一大支油路与所述后腔室连通。 

进一步地，上述泵体中的主油路中设有一快充阀，整个快充阀包括一本体；本体上设有一位于中心的主进油孔和若干位于四周的次进油孔；所述主进油孔的上进口为倒锥形结构且在其中安装一球阀芯，球阀芯通过一网孔板限位使其紧压在倒锥形口上；所述网孔板通过一带多个通孔的上压板定位在本体上；所述次进油孔的下出口通过一橡胶密封件封口而形成单向阀结构。 

进一步地，上述快充阀通过一挡圈定位设置在主油路中。 

进一步地，上述泵体与推杆总成的连接处设有防尘罩。 

在使用时，当驾驶员踩下制动踏板时，活塞开始向前移动并进一步压缩回位弹簧，此时本体内腔的前腔室容积减少而压力增大，并通过出油路朝外送油，而与此同时，因泵体内腔后部内径比前部大，随着活塞的前移，后腔室容积同时减少而压力增大。在此，因前腔室可通过出油路外排而得到一定泄压，而后腔室的压力一直在增加，从而使前后腔室产生压力差，当活塞继续前移时，该压力差将使顶开弹性主碗，使是后腔室中的液压油经前凸起中的连通孔并流过主碗周围进入前腔室，这样，进一步增加了前腔室的供油量，从而进一步增强了前腔室中的工作压力，而压力增加了，踏板行程也就可以得到相应地减少。 

以上工作过程随着活塞的继续前移，后腔室一直为前腔室供油，该过程一直到一特定的设定压力，此时前后腔室的压力相等，此时，快充阀内的主进油孔中的球阀芯被后腔室中的液压油顶开，后腔室中的液压油通过主油路流回到油杯。 

而当松开制动踏板时，回位弹簧迫使活塞返回，此时前腔室形成负压使出油路进行回油，同时后腔室也形成负压，该负压一方面使快充阀的主进油口中的球阀芯回落关闭，同时打开快充阀次进油孔底部的橡胶密封件，使液压油从油杯快速充满后腔室，该过程一直到活塞回到初始位置。