[实用新型]一种装载机驱动桥轮边减速装置

说明书

(一)技术领域：本实用新型涉及装载机的驱动减速部件；具体涉及一种装载机驱动桥轮边减速装置。

(二)背景技术：现有技术中装载机驱动桥轮边减速部件，主要是在轮毂内腔通过行星齿轮盘上的行星齿轮分别与中心齿轮啮合相连构成。所述中心齿轮的花键孔与贯穿刹车片轮花键孔的驱动轴前端花键连接。由于受轮毂结构尺寸和行星齿轮减速传动比的限制，所述中心齿轮的直径尺寸设定的较小，直接减小了中心齿轮花键孔和与其连接的驱动轴前端花键的直径尺寸。当装载机在恶劣工作环境下作业时，所述驱动轴前端花键承受的驱动扭矩和装载冲击载荷都很大，时常出现断裂毁坏需要维修更新，明显降低了装载机驱动桥轮边减速装置的使用寿命和增加了用户的维修成本。

(三)发明内容：针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种装载机驱动桥轮边减速装置，旨在提高其使用寿命和降低用户的维修成本。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的，这种装载机驱动桥轮边减速装置，主要是在轮毂内腔通过行星齿轮盘上转动连有的行星齿轮分别与中心齿轮啮合相连构成；它是所述中心齿轮轴上的花键与所述驱动轴前端的花键，对向插于刹车片轮两端的花键孔内，将所述刹车片轮转动支承相连。

本实用新型通过采取上述结构，利用中心齿轮上的花键轴和驱动轴前端的花键，对向插入刹车片轮两端的花键孔内将其转动支承相连。同现有技术相比，有效地增大了所述驱动轴前端花键的直径尺寸在20％左右，以及减小了驱动轴连接的长度尺寸。当装载机在与现有技术相同的工作环境下作业时，所述驱动轴前端的花键能承受较大的驱动扭矩和装载冲击载荷，明显地减少了其断裂毁坏的现象，有效地提高了装载机驱动桥轮边减速装置的使用寿命和降低了用户的维修成本。

(四)附图说明：图1为本实用新型一种实施例的剖视图。

(五)具体实施方式：图1所示。这种装载机驱动桥轮边减速装置，主要是在轮毂2内腔通过行星齿轮盘1上转动连有的行星齿轮5分别与中心齿轮6啮合相连构成；它是所述中心齿轮6轴上的花键与所述驱动轴4前端的花键，对向插于刹车片轮3两端的花键孔内，将所述刹车片轮3转动支承相连(图1所示)。根据不同的传动连接方式，所述行星齿轮盘1上的行星齿轮5通常呈3至5组分布。本实用新型的行星齿轮5是呈4组分布。工作时，所述驱动轴4前端的花键驱动刹车片轮3带动中心齿轮6一同转动，通过所述中心齿轮6分别与4组行星齿轮5啮合传动，实现对装载机驱动桥轮的减速传动(图1所示)。本实用新型通常与8吨装载机配套安装使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以作出若干种基本相同方式的变型和改进，实现基本相同的功能和产生基本相同的效果，这些变化应当视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。