[实用新型]电动轮自卸车用货箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动轮自卸车，特别是电动轮自卸车上的货箱。

背景技术

在工地上，为了便于近距离的装卸、运输矿石、泥土等，电动轮自卸车被广泛的使用。电动轮自卸车因体积大，给运输和安装带来了较多的不便，特别是电动轮自卸车上的货箱，其是电动轮自卸车上较大的零部件。过去，为了便于运输，将货箱设计成左右两半，运输时，左右两半货箱未进行连接，这样，就减小了运输的空间，也降低了运输的成本，当需要安装时，将左右两半货箱通过焊接连接起来，这样设计的缺陷是：由于两半货箱的连接处是在货箱的底部，其连接面积小，因此，焊接的强度低，另外，在生产制造过程中，不方便对左右两半货箱进行整体定位，整体加工，因此，难以保证左右两半货箱尺寸的一致性，给现场安装带来了不便。

发明内容

为提高货箱的连接强度，便于生产制造货箱，使货箱的尺寸的一致性好，本实用新型提供了一种电动轮自卸车用货箱。

为达到上述目的，电动轮自卸车用货箱，包括左货箱和右货箱，左货箱和右货箱的底部在安装时通过焊接相连接；其特征在于：在左货箱的底部设有截面为U型的左加强件，在右货箱的底部设有截面为U型的右加强件；左加强件的U型槽内焊接有左连接板，左连接板的三边与左加强件相连接；右加强件的U型槽内焊接有右连接板，右连接板的三边与右加强件相连接；所述的左连接板和右连接板之间设有连接件。

    作为具体化，所述的连接件包括设在左连接板上的第一连接孔、设在右连接板上的第二连接孔及穿过第一连接孔和第二连接孔将左连接板和右连接板连接的连接螺栓。

本实用新型的有益效果是：由于在左加强件上设置了左连接板，在右加强件上设置了右连接板，在生产加工时，可通过连接件将左连接板和右连接板连接起来，从而将左货箱和右货箱连接起来，可实现整体加工，从而提高了左货箱和右货箱尺寸的一致性，在现场安装时，能够保证安装的位置精度，方便现场安装；另外，左右货箱安装好后，在左连接板、右连接板和连接件的共同作用下，增强了左右货箱的连接强度，从而提高了货箱的使用寿命。由于左右货箱可以拆分，便于货箱的运输。

附图说明

图1为电动轮自卸车的结构图。

图2为货箱的正面结构图。

图3为货箱向下的结构图。

图4为A-A的剖视图。

图5为Ⅰ的放大图。

图6为B-B剖面图。

图7为C-C剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1所示，电动轮自卸车包括车架1、前桥2、后桥3、车轮4、爬梯5、驾驶室6及货箱7。所述的前桥2和后桥3安装在车架1上，车轮4安装在前桥2和后桥3上，爬梯5、驾驶室6和货箱7安装在车架1上。

如图2至图4所示，所述的货箱7包括左货箱71和右货箱72，如图4所示。在左货箱71的底部设有截面为U型的左加强件74，左加强件74自左货箱的左侧向右侧延伸至左货箱的边缘，左加强件为钢件，在右货箱72的底部设有截面为U型的右加强件75，右加强件75自右货箱的右侧向左侧延伸至右货箱的边缘，右加强件为钢件；如图4至图7所示，左加强件的U型槽内焊接有左连接板76，左连接板76的三边与左加强件74通过焊接相连接；右加强件75的U型槽内焊接有右连接板77，右连接板77的三边与右加强件75通过焊接相连接；所述的左连接板76和右连接板77之间设有连接件。所述的连接件包括设在左连接板76上的第一连接孔78、设在右连接板上的第二连接孔79及穿过第一连接孔和第二连接孔将左连接板和右连接板连接的连接螺栓710。

在生产、制造上述货箱时，左货箱71和右货箱72单独焊接，在左连接板76上加工第一连接孔78到，在右连接板77上加工第二连接孔79，将左连接板76焊接到左加强件74上，右连接板77焊接到右加强件75上，为了便于安装时的连接，在运输前，可通过螺栓710将左连接板和右连接板连接起来，进行整体加工，在运输时，将螺栓松开，使左货箱和右货箱分离，分开运输，这样，便于运输和降低成本。当左右货箱安装好后，将左连接板76与右加强件75焊接起来，左货箱71和右货箱72的底板焊接起来，在左连接板、右连接板和连接件的共同作用下，增强了左右货箱的连接强度，从而提高了货箱的使用寿命。