[实用新型]用于半浮式活塞销的活塞结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机曲柄连杆机构领域，具体涉及一种用于半浮式活塞销的活塞结构。 

技术背景

现有技术中常规的用于半浮式活塞销的活塞销孔为通孔，活塞销从活塞前销孔和后销孔均可穿入，无方向性限制，这样容易导致装配出错，会产生严重的后果。如果在本道或下道工序发现装配错误，则会导致活塞、活塞销、连杆总成等产品报废，需要重新匹配和装配。如果在整机装配中均未发现装配错误，这种错误在发动机热试中一般也不易发现，但是，装配错误的活塞销经过装车后流入市场，客户使用中可能会造成活塞、气门破碎从而整个发动机报废或者连杆瓦抱瓦、连杆弯曲产生捣缸从而整个发动机报废，会引发后续的向制造商索赔以及产品信誉下降等问题。 

发明内容

本实用新型结构的目的是提供一种能有效减少机加成本，节约工时成本，提高工作效率的用于半浮式活塞销的活塞结构。 

为实现上述目的，本实用新型所设计的用于半浮式活塞销的活塞结构，它包括沿活塞中心轴线的垂直线开有销孔的空腔结构，其特殊之处在于：所述销孔包括设置于活塞前侧面窗的第一销孔和活塞后侧面窗的第二销孔；所述第一销孔为通孔且贯穿活塞的前侧面窗与空腔结构；所述第二销孔包括机加段和毛坯段，所述机加段的孔径与第一销孔的孔径相同且大于毛坯段的孔径，所述机加段的第二销孔前端面与空腔结构连接，所述毛坯段的第二销孔后端面与活塞后侧面窗过渡连接。 

作为优选方案，所述第一销孔位于活塞前侧面窗上的第一销孔前端面和第二销孔前端面分别设有第一倒角和第二倒角。 

本实用新型的优点在于：该活塞结构一方面，它减短了活塞销孔的机 加长度及减少两处机加部位，有利于减少机加成本；另一方面，使得活塞配套的活塞销只能从规定的方向穿入，且只能按照正确的方向放置于活塞销压装基座上，从客观上避免了因活塞装反造成的样件作废及工时成本，具有很高的社会效益和经济价值。 

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。 

图2是本实用新型的俯视结构剖切示意图。 

图3是具有传统活塞孔的活塞的俯视结构剖切示意图。 

图中：销孔1，第一销孔11，第一倒角110，第一销孔前端面111，第二销孔12，第二倒角120，第二销孔前端面121，第二销孔后端面122，空腔结构2，前侧面窗3，后侧面窗4。 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。 

如图1所示，为本实用新型的用于半浮式活塞销的活塞结构，它包括沿活塞中心轴线的垂直线开有销孔1的空腔结构2，销孔1包括设置于活塞前侧面窗3的第一销孔11和活塞后侧面窗4的第二销孔12；第一销孔11为通孔且贯穿活塞的前侧面窗3与空腔结构2；第二销孔12包括机加段和毛坯段，机加段的孔径与第一销孔11的孔径相同且大于毛坯段的孔径，机加段的第二销孔前端面121与空腔结构2连接，毛坯段的第二销孔后端面122与活塞后侧面窗4过渡连接；第一销孔11位于活塞前侧面窗3上的第一销孔前端面111和第二销孔前端面121分别设有第一倒角110和第二倒角120。 

如图2所示，为设有常规机加通孔式活塞销孔的活塞，无法限制活塞销的装入方向，可能造成活塞装反，最终使得样件作废，成本增加。 

本实用新型的工作原理如下：活塞销孔由“机加通孔”变更为“由毛坯孔和机加孔构成的阶梯孔”，使得活塞销只能从机加孔端穿入。本实用新型通过改变活塞销孔结构，从而在客观上避免由于人为主观因素造成的活塞销压装后的活塞装反情况的发生。它将活塞销孔由通孔改为阶梯孔，从而使得活塞销预装时只能从规定的销孔穿入，并且预装后的活塞及活塞销 只能按照规定的方向放置于活塞销压装基座上。