[实用新型]斜盘式压缩机及其带有润滑结构的压缩机斜盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机斜盘，尤其涉及带有润滑结构的压缩机斜盘。 

背景技术

压缩机工作时，斜盘与滑履产生剧烈滑动摩擦，因此在这些摩擦表面需要施加能减摩的润滑层，而为了提高润滑层的存油能力，现有技术故意将润滑层表面设置成不平滑，则在凹下的部位可以存积更多的润滑油。例如在公开号为CN1459006A，名称为滑动件的中国公开专利中，提到一种斜盘，它在聚四氟乙烯、石墨润滑层上，加工出深度在1到20μm圆槽2，圆槽延伸路线遍及整个滑动区域，如图1所示。 

由于上述公开专利中圆槽路线较长，其存油能力也相应较强，但带来了加工时间较长，以及去除润滑层材料过多的问题，加工时间长则造成生产力不足，去除润滑层材料过多，事实上容易导致对压缩机中长期润滑带来不利影响。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种斜盘式压缩机及其带有润滑结构的压缩机斜盘，其润滑结构被改进，以使润滑性能增强。 

为实现所述目的的带有润滑结构的压缩机斜盘，其端面有储油凹槽，该储油凹槽沿该端面的周向延伸，其特征在于，该储油凹槽为波浪形。 

所述的压缩机斜盘，其较佳实施例中，包括基体和基体端面的润滑层，该储油凹槽自该润滑层的表面凹陷形成。 

所述的压缩机斜盘，其较佳实施例中，该储油凹槽的深度大于该润滑层的厚度。 

所述的压缩机斜盘，其较佳实施例中，该储油凹槽的波峰位于一外侧环形上，该储油凹槽的波谷位于一内侧环形上，该外侧环形和该内侧环形之间的环形区域覆盖该压缩机斜盘的供滑履端面扫过的轨迹。 

所述的压缩机斜盘，其较佳实施例中，该储油凹槽为一条闭合凹槽。 

所述的压缩机斜盘，其较佳实施例中，该储油凹槽为2条或3条凹槽。 

所述的压缩机斜盘，其较佳实施例中，最外侧的储油凹槽的波峰位于一外侧环形上，最内侧的储油凹槽的波谷位于一内侧环形上，该外侧环形和该内侧环形之间的环形区域覆盖该压缩机斜盘的供滑履端面扫过的轨迹。 

所述的压缩机斜盘，其较佳实施例中，该储油凹槽为2条或3条闭合凹槽。 

所述的压缩机斜盘，其较佳实施例中，所述储油凹槽的槽深度为0.05～0.5mm，宽度为0.2～2mm。 

为实现所述目的的一种斜盘式压缩机，其特征在于，配置有前述的斜盘。 

由于储油凹槽的波浪形在径向延伸的面积较大，使得滑履在斜盘端面滑动时，槽不同的径向位置与滑履接触，以润滑滑履的不同位置，每圈波浪形槽的润滑面积要远大于每圈圆环形槽，因此能满足大面积润滑，润滑性能得以提高。 

附图说明

图1是一种已知的带有润滑结构的压缩机斜盘的示意图。 

图2是本实用新型实施例中斜盘式压缩机的主视半剖面示意图。 

图3是图2中斜盘的平面示意图。 

图4是沿图3中B-B方向的局部剖面视图。 

图5是图2中斜盘的润滑区域的示意图。 

图6是图2中斜盘的工作原理的示意图。 

图7是图2中斜盘的润滑结构的变型的示意图。 

具体实施方式

如图2所示，斜盘式压缩机工作时，斜盘10的端面与旋转主轴9成一倾角，多个活塞18分别装在各气缸孔7中，每个活塞18与斜盘10之间设置一对滑履8，斜盘10转动过程中活塞18在气缸孔7内往复运动。活塞18朝顶部和底部运动时，分别将制冷气体从吸气腔吸入气缸孔7，以及从气缸孔7排至排气腔（图中未示出），从而完成对气体的压缩。 

斜盘10的转速一般达到800转/分钟以上，活塞18朝气缸孔7底部运动时气缸孔7内气体压强可达到约2MPa，活塞18端面所承受的压力以及活塞18运动中的惯性力经滑履8传递作用在斜盘10上，一个滑履8作用在斜盘10上的压力 可达到约1200N。 

斜盘10一般采用铁，例如QT500铸铁或45钢，或者铝合金作为基体。滑履8一般由铁系金属制成，如轴承钢、GCr15钢，并经淬火和回火处理，硬度高。由于滑履8硬度高，斜盘10的基体较易磨损。如图4所示，在斜盘10的基体11表面增加滑动层12，以减小斜盘10与滑履8的摩擦系数，提高润滑效果。 

如图3～5所示，其中，图4为图3的B-B剖视图，斜盘10的滑动层12成分主要包含粘结树脂、固体润滑剂。粘结树脂选用热固性树脂如聚酰亚胺树脂、聚酰胺酰亚胺树脂、聚苯酯树脂、酚树脂、呋喃树脂中的一种或多种，固体润滑剂可以从聚四氟乙烯、二硫化钼、石墨中选取一种或多种。