[实用新型]钢带电梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯，特别涉及一种钢带电梯。

背景技术

现有升降梯一般由涡轮涡杆式曳引机、轿厢和配重等结构单元组成，而该等结构单元之间通常系采用包芯钢缆联接，其往往存在升降平稳度较差、噪音较大、能源耗量大等不足，难以满足当代人群的消费需求，亦不符合节能减碳与环保之要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种新型的钢带电梯，其通过对现有升降梯的结构进行改良，使之具有升降平稳度良好、噪音小、节能环保等优点，从而克服了现有技术中的不足。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种钢带电梯，包括轿厢、配重以及与电源连接的永磁无齿轮式曳引机，所述轿厢与永磁无齿轮式曳引机和配重之间通过钢带联接，

其中，所述钢带包括并行设置的多条钢绳以及包裹在该多条钢绳上的聚合物材料层。

进一步的，所述配重的重量小于处于满载状态时的轿厢重量，而大于处于空载状态时的轿厢重量。

作为优选实施方案之一，所述处于满载状态时的轿厢与配重之间的重量差在电梯额定载重量的一半以上。

作为优选实施方案之一，所述永磁无齿轮式曳引机还经能源再生变频器接入电网。

作为优选实施方案之一，所述钢带包括并行排布的多条钢绳以及包裹在该多条钢绳上的聚氨酯材料层。

作为优选实施方案之一，所述钢带的长度与电梯运行过程中轿厢及配重的实际行程相应。

进一步的，所述钢带电梯还包括限速器，所述限速器固定安装于电梯井道内，并经调速钢索与轿厢连接。

作为可行的实施方案之一，所述永磁无齿轮式曳引机设于电梯井道一侧内壁上部，所述钢带一端与配重固定连接，另一端依次经过永磁无齿轮式曳引机和轿厢，并与设置在电梯井道另一侧内壁上部的钢带固定机构固定连接。

所述电梯井道内还沿竖直方向分布有多个路轨支架。

所述电梯井道下端还设有多个缓冲器座，所述缓冲器座上安装有缓冲器。

与现有技术相比，本实用新型至少具有如下优点：

(1)以永磁无齿轮式曳引机作为动力源，具有很高节电效率，降低使用电费达40％以上；

(2)采用钢带替代传统钢缆，使得曳引机组与钢带运行中常保宁静，降低噪音干扰；

(3)钢带传动强韧不易形变，易于保养，降低维护成本，并且，钢带比钢缆重量轻50％，降低曳引总荷重，节电且稳定；

(4)采用的永磁无齿轮式曳引机、钢带等组件使用寿命长，便于安装维护，进一步降低了综合运营成本。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例中钢带电梯的透视图之一；

图2是本实用新型一较佳实施例中钢带电梯的透视图之二；

图3是本实用新型一较佳实施例中钢带电梯的透视图之三；

图4是本实用新型一较佳实施例中钢带电梯的透视图之四。

具体实施方式

有鉴于市售的各种升降梯之架构具有能耗高、噪音大，使用寿命短等缺陷，且面对新时代的节能减碳与环保之活动需求，并多无较新之设计与研发，本案实用新型人特别提出了一种新型的钢带电梯，以下谨结合一较佳实施例对该钢带电梯的结构及其工作原理等作进一步的说明。

本较佳实施例中的钢带电梯包括轿厢、配重以及与电源连接的永磁无齿轮式曳引机，所述轿厢与永磁无齿轮式曳引机和配重之间通过钢带联接。

其中，所述钢带包括并行设置的多条钢绳以及包裹在该多条钢绳上的聚合物材料层。作为优选实施方案之一，所述聚合物材料层包括聚氨酯材料层，或由其它具有耐磨耐热之高分子材料构成。

所述配重的重量小于处于满载状态时的轿厢重量，而大于处于空载状态时的轿厢重量。

作为优选实施方案之一，所述处于满载状态时的轿厢与配重之间的重量差在电梯额定载重量的一半以上。

作为优选实施方案之一，所述永磁无齿轮式曳引机还经能源再生变频器接入电网。

作为优选实施方案之一，所述钢带的长度与电梯运行过程中轿厢及配重的实际行程相应。

进一步的，所述钢带电梯还包括限速器，所述限速器固定安装于电梯井道内，并经调速钢索与轿厢连接。

作为可行的实施方案之一，所述永磁无齿轮式曳引机设于电梯井道一侧内壁上部，所述钢带一端与配重固定连接，另一端依次经过永磁无齿轮式曳引机和轿厢，并与设置在电梯井道另一侧内壁上部的钢带固定机构固定连接。