[实用新型]装载机液压油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油箱，特别涉及一种装载机液压油箱。 

背景技术

现阶段装载机液压油箱的清洗、回油过滤、出油方式等是影响整机液压系统稳定的关键因素之一, 因此，合理设计液压油箱的结构才能取得更好的经济利益。传统的液压油箱存在难清洗、油泵容易吸空、回油过滤后油直接排到油箱底部使底部的沉淀物被搅混到出油腔等缺陷。 

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构布置简单，适用性广，适用于匹配各种装载机的装载机液压油箱。 

实现本实用新型目的的技术方案是：一种装载机液压油箱，具有箱体、回油滤芯、密封回油筒、导油管、加油滤芯、隔板、油泵吸油管和油泵；所述箱体内具有经隔板隔开的回油腔和出油腔；所述回油滤芯安装在密封回油筒内；所述密封回油筒通过紧固件固定安装在回油腔的顶部，密封回油筒下端与导油管联通；所述加油滤芯设置在出油腔的加油口；所述油泵通过油泵吸油管连接到出油腔的下侧面；还具有空气滤清器；所述空气滤清器通过紧固件固定安装在出油腔顶部的加油口。 

上述技术方案所述导油管的管壁上开有网状孔，导油管的底部设有封口底板。 

上述技术方案所述箱体外侧面上具有液位计。 

上述技术方案所述箱体底部设有放油座。 

上述技术方案所述箱体上固定设有铰链。 

上述技术方案所述铰链焊接设置在箱体上。 

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果： 

（1）过滤合理：加油滤芯设置在出油腔的加油口，避免了加油时有杂物掉到油箱内；采用密封回油筒，避免回油不经回油过滤芯直接流入出油腔，导油管的管壁上开有网状孔，导油管的底部设有封口底板，使油从导油管侧面流到油箱，避免底部的沉淀物被搅混到出油腔；并且回油腔和出油腔有隔板分开，避免回油直接流入出油腔。 

（2）防油泵吸空：油泵通过油泵吸油管连接到出油腔的下侧面，油泵从下侧面吸油，防止油泵功率不够时，油因自重力作用造成吸空，在外侧加液位计，易于观察油箱内剩余油量的液位，防止油箱油不够而造成的吸空。 

（3）容易清洗：清洗油箱时，只需把不是铰链一边的螺栓拧开，把吸油和回油法兰拆下，然后转动油箱到方便清理的位置，就可进行清理，清理完毕后，再转动油箱回原位。 

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中 

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为图1的右视图； 

图3为本实用新型的导油管的立体轴测图； 

图中1.箱体，1-1.回油腔，1-2.出油腔，1-3.液位计，1-4.放油座，1-5.铰链，2.回油滤芯，3.密封回油筒，4.导油管，4-1.网状孔，4-2.封口底板，5.加油滤芯，6.隔板，7.油泵吸油管，8.油泵，9.空气滤清器。 

具体实施方式  

（实施例1） 

见图1至图3，本实用新型具有箱体1、回油滤芯2、密封回油筒3、导油管4、加油滤芯5、隔板6、油泵吸油管7、油泵8和空气滤清器9；箱体1外侧面上具有液位计1-3，底部设有放油座1-4，箱体1上还焊接固定 设有铰链1-5，箱体1内具有经隔板6隔开的回油腔1-1和出油腔1-2；回油滤芯2安装在密封回油筒3内；密封回油筒3通过紧固件固定安装在回油腔1-1的顶部，密封回油筒3下端与导油管4联通；导油管4的管壁上开有网状孔4-1，导油管4的底部设有封口底板4-2；加油滤芯5设置在出油腔1-2的加油口；油泵8通过油泵吸油管7连接到出油腔1-2的下侧面；空气滤清器9通过紧固件固定安装在出油腔1-2顶部的加油口。 

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。