[实用新型]掌上车速传感器检测仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件检测装置，具体涉及一种掌上车速传感器检测仪。

背景技术

车速传感器是保障车辆行驶安全和反映汽车变速器工作状态的关键配件。由于在整车安装调试和车辆在行驶过程中时常会产生传感器失效现象，当传感器失效后会造成车速无法控制、刹车距离延长、车门无法打开等危害。由于历史的原因，外购车速传感器只能通过检验台架进行抽检和变速器总成试车时的模拟车辆运行检验。现有的检验台架由于体积大而笨重、不能随车携带，因此当车辆在行驶中因传感器出现故障时，现有的检验台架无法对已经停止运行的车辆在第一时间进行快速检测。并且现有的检验台架具有操作复杂、检测效率低、安全系数低等缺点。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于因传感器故障而导致车辆无法运行时的检定的掌上车速传感器检测仪，本实用新型具有方便可靠的优点。

本实用新型的发明目的的技术方案如下：

掌上车速传感器检测仪，包括电源、第一开关、第二开关、双时基集成模块、暂稳态振荡电路、单稳态脉冲启动电路、传感器输出信号检测电路、单稳态振荡器以及传感器输入信号发生装置；电源的一端通过第一开关与双时基集成模块，暂稳态振荡电路与双时基集成模块电连接，第二开关的一端为车速传感器的连接端，第二开关的另一端与单稳态脉冲启动电路连接，单稳态脉冲启动电路与双时基集成模块电连接，传感器输出信号检测电路与双时基集成模块电连接，单稳态振荡器与双时基集成模块电连接，传感器输入信号发生装置与双时基集成模块电连接。

所述双时基集成模块为ICM7556IPD模块。

所述暂稳态振荡电路包括第四电阻R₄和第二电容，第二电容的一端与第四电阻的一端连接，第二电容与第四电阻连接的一端还与双时基集成模块连接，第二电容的另一端与电源的负极连接，第四电阻R₄的另一端与电源的正极连接。

单稳态脉冲启动电路包括第三电阻、第五电阻、第六电阻、稳压管、第三电容，第三电阻的一端与第二开关连接，第三电阻的另一端分别与稳压管和第三电容的一端连接，稳压管的另一端与电源负极连接，第三电容的另一端分别与双时基集成模块、第五电阻、第六电阻的一端连接，第五电阻和第六电阻的另一端均与电源负极连接。

所述传感器输出信号检测电路第七电阻、第八电阻、第三二极管以及电流表组成，第七电阻的一端与电源的正极连接，第七电阻的另一端分别与第八电阻的一端以及第三二极管的阳极端连接，第八电阻的另一端与电流表连接，第三二极管的阴极端与双时基集成模块连接。

所述单稳态振荡器包括第九电阻、第十电阻以及第五电容，第九电阻的一端与第十电阻的一端连接，第九电阻的另一端与电源正极连接，第十电阻的另一端与双时基集成模块连接，第五电容的一端与双时基集成模块连接，第五电容的另一端与电源负极连接。

传感器输入信号发生装置包括第十一电阻、三极管、可调电阻、第四二极管以及空心线圈，第十一电阻的一端与双时基集成模块连接，第十一电阻的另一端与双三极管的基极连接，三极管的发射极与可调电阻的一端连接，可调电阻的另一端连接电源负极，三极管的集电极与第四二极管的阳极端连接，第四二极管的阴极端连接电源正极，空心线圈并联在第四二极管的两端。

所述掌上车速传感器检测仪还包括一个限流稳压电路，该限流稳压电路包括第一电阻、第二电阻、第一二极管、第一电容，第一电阻的一端连接电源正极，第一电阻的另一端与第二电阻的一端连接，第二电阻的另一端与双时基集成模块连接，第一二极管的一端连接于第一电阻和第二电阻的结点处，第一二极管的另一端连接电源负极，第一电容的一端与第二电阻连接双时基集成模块的一端连接，第一电容的另一端与电源负极连接。

采用了主述方案，本实用新型的检测仪采用脉冲检测和信号发生器融为一体的主体设计思路，具有操作简单、携带方便、使用安全、能达到或起到类似机械感应圈效果的优点，经使用效果验证满足现场方便、快速、准确地检测电子传感器的好坏的目的，降低了维修成本，提升企业的质量控制水平和拓宽检测范围。由于该检测仪采用贴近实际需要的设计，深受使用单位和个人的一致好评。使用企业的服务及时性在用户心中得到提升，优质产品可信度得到大幅度提高，创造的直接和间接经济效益是可想而知的。