[实用新型]柴油发动机尾气后处理SCR系统用尿素箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种柴油发动机尾气后处理SCR技术领域，具体涉及的是一种柴油发动机尾气后处理SCR系统用尿素箱。

背景技术

现阶段市场上所销售的柴油发动机尾气后处理SCR技术用的尿素箱，在寒冷地带（冬季温度低于-11℃）存在尿素溶液结冰后加热融化速度慢、效率低、不能在短时间内供应充足的尿素溶液参加柴油发动机起动、怠速、小负荷、大负荷运转所进行的选择还原反应，从而使NOX排放过量，污染环境。而且在柴油机运行期间经常会出现液态尿素溶液的供应中断，从而难以对柴油机尾气的有效的处理达到标定时的排放标准。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种完合可以满足寒冷季节柴油发动机在起动、怠速、小负荷、全负荷各阶段对尿素喷射量的需求，并且可快速融化结冰的柴油发动机尾气后处理SCR系统用尿素箱，在柴油机运行期间不会出现液态尿素溶液的供应中断，从而充分保障对柴油机尾气的有效的处理达到标定时的排放标准。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现。

柴油发动机尾气后处理SCR系统用尿素箱，其包括用于盛装尿素溶液的箱体、设置在箱体上的箱体盖组件和通气阀组件；其特征在于，所述箱体包括设置在内层的不锈钢层和设置在外层的工程塑料层，所述箱体上设置有冷却液入口管和在与冷却液入口管相对面的冷却液出口管，在所述工程塑料层与不锈钢层之间充满有柴油动机冷却液，可以防止冷却液的晃动；所述盖体组件上设置有伸入箱体内的尿素吸回液管，在所述尿素吸回液管的下方并靠近尿素吸回液管下端部的位置设置有用于柴油发动机起动、怠速阶段对尿素溶液量紧急供应的电加热器和发动机冷却液散热器，以使融化的尿素溶液能顺利被吸液管及时吸出，来应对柴油发动机起动、怠速时对尿素溶液量的需要。

进一步的，所述箱盖组件通过螺旋口与箱体联接并密封，所述通气阀组件通过螺纹联接到箱体上。

进一步的，所述通气阀组件采用的是双向通气阀，由于采用了双向通气阀，同时使得在打开尿素箱体的箱体盖时，由于箱体内外压差的设定值较小，使得用力均匀不会出现打开箱体盖时要使用较大力，同时也会防止箱体内的尿素溶液在箱体盖打开时的向外飞溅。

为了防止尿素箱和外界进行通气时杂质的进入，在所述双向通气阀上还设置有集成空气滤清器，用于对双向通气阀的进入空气进行过滤。

进一步的，所述箱体盖组件包括盖体和设置盖体上的散热器进回液管，所述盖体通过支撑杆还安装有用于测量尿素溶液液面而检测尿素箱中尿素量的液面传感器和用于测量尿素箱中尿素溶液温度的温度传感器。

作为优选，上述电加热器呈圆碟形，以增加电加热时的散热面积；所述发动机冷却液散热器呈环线螺旋线状，以增加内置冷却液散热器的散热面积。电加热器和发动机冷却液散热器都集中放在尿素出液管的正下面且靠近吸液管，以使融化的尿素溶液能顺利被吸液管及时吸出。

作为优选，所述冷却液入口管或冷却液出口管上还设置有电磁阀，用来关断来自柴油发动机的冷却液。

液面传感器用于测量尿素溶液的液面从而检测尿素箱中的尿素量，当尿素溶液低于最低量时液面传感器产生电压信号并进行报警。温度传感器用于测量尿素箱中尿素溶液的温度，当尿素溶液温度达到某一设定的上限值时，温度传感器产生电压信号，并通知SCR系统的DCU，并通过安装在通往尿素箱（冷却液散热器、双层箱体）冷却液管路的电磁阀来关断来自柴油发动机的冷却液。

本实用新型采用内、外双层的结构箱体，达到大量快速融解结冰的尿素溶液满足柴油发动机由小负荷到大负荷运转的需求，内层采用钢质更有利于热传导，外层采用工程塑料更有利于热的冷却液的保温；同时，内层与外层充满冷却液可以防止冷却液的来回晃动，可进行明显的提高结冰尿素溶液的融化速度和融化效果；其解决了寒冷季节传统电加热和箱内内置冷却剂散热器不易提供足量液态尿素溶液给柴油发动机起动后由小负荷快速转到大负荷时的进行尾气NOX处理的要求，完合可以满足寒冷季节柴油发动机在起动、怠速、小负荷、全负荷各阶段对尿素喷射量的需求，并且在柴油机运行期间不会出现液态尿素溶液的供应中断，从而充分保障对柴油机尾气的有效的处理达到标定时的排放标准。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构示意图。