[实用新型]一种模块化磁集成电动汽车充电器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种充电器，具体涉及一种模块化磁集成电动汽车充电器，属于电动汽车AC-DC充电器技术领域。

【背景技术】

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶；混合动力汽车是部分以电力为动力，用电机驱动行驶。两种方式都涉及到电能，也就都涉及到电能的转换。电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油要高很多。因此电动汽车是汽车的发展趋势！

而对于电动汽车或者是混合动力汽车，外部或者车载充电器以及车载DC-DC转换器是必不可少的设备。而汽车电子工作条件的要求非常苛刻。电动汽车或者混合动力汽车要求车载充电器，具有高功率密度、小体积、高可靠性、低EMI、宽温度范围等！现有的大多数电动汽车车载充电器存在集成度低、非模块化、功率密度低、种类繁多非标准化、体积大等缺点。

因此，为避免上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的模块化磁集成电动汽车充电器，以克服现有技术中的所述缺陷。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种体积小、高度磁集成、模块化且高功率密度的模块化磁集成电动汽车充电器。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种模块化磁集成电动汽车充电器，其包括平面磁集成EMI滤波整流模块、功率因数校正模块、DC-DC转化模块以及铝制外壳；其中，所述平面磁集成EMI滤波整流模块、功率因数校正模块、DC-DC转化模块收容于铝制外壳内；所述平面磁集成EMI滤波整流模块、功率因数校正模块、DC-DC转化模块依次连接；于所述铝制外壳上设有一对输入电极以及一对输出电极，所述输入电极与平面磁集成EMI滤波整流模块连接，所述输出电极与DC-DC转化模块连接。

本实用新型的模块化磁集成电动汽车充电器进一步设置为：所述平面磁集成EMI滤波整流模块包括保险管、水泥电阻、继电器、磁集成EMI滤波器以及电路板；其中，所述保险管、水泥电阻、继电器、磁集成EMI滤波器焊接于电路板上；所述电路板上集成有一整流桥。

本实用新型的模块化磁集成电动汽车充电器进一步设置为：所述电路板为PCB板或者铝基板，其安装于一金属或者工程塑料材质的外壳中。

本实用新型的模块化磁集成电动汽车充电器进一步设置为：所述功率因数校正模块由两个磁集成电感器的采用软开关交错并联而成，所述磁集成电感器焊接于电路板上。

本实用新型的模块化磁集成电动汽车充电器进一步设置为：所述电路板为PCB板或者铝基板，其安装于一金属或者工程塑料材质的外壳中。

本实用新型的模块化磁集成电动汽车充电器进一步设置为：所述DC-DC转化模块为一个使用磁集成平面变压器采用软开关全桥移项拓扑的DC-DC转化模块。

本实用新型的模块化磁集成电动汽车充电器进一步设置为：所述磁集成平面变压器包括铁氧体磁芯、方条型金属合金磁芯以及由初级绕组和次级绕组组成的线包。

本实用新型的模块化磁集成电动汽车充电器还设置为：所述铝制外壳上设有若干散热片。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的模块化磁集成电动汽车充电器具有形状扁平、体积更小、功率密度大、低EMI、高度磁集成、生产标准化、模块化、一致性好、经济性好、高功率密度、高效率等特点，符合电动汽车车载充电器的发展趋势。该模块化磁集成电动汽车充电器，满足输入电压AC50Hz，85V-265V，功率因数达到0.99，输出电压12V-300V，功率300W-6kW，功率密度大于1.5W/cm3。

【附图说明】

图1是本实用新型的模块化磁集成电动汽车充电器的内部示意图。

图2是图1中的平面磁集成EMI滤波整流模块的内部示意图。

图3是图1中的功率因数校正模块的磁集成电感器的内部示意图。

图4是图1中的DC-DC转化模块的内部示意图。

图5是图4中的磁集成平面变压器的示意图。