[实用新型]一种多轮驱动分体组合式施工升降机传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多轮驱动分体组合式施工升降机传动装置，属于建筑起重运输机械技术领域。 

背景技术

现行上置式施工升降机传动装置一般由两个或以上相互独立的传动单元共用一块安装板直接并联组装于一个刚性传动架上，形成一个整体式传动装置，安装板紧固于传动架的两根立柱之间，工作时，传动装置直接驱动吊笼沿标准节(导轨架)做垂直方向运行动作，达到运送人员及物料的目的。 

其缺点是，在齿轮侧隙调整不当的情况下，因其安装板和缓冲橡胶垫相互作用而产生的位移与变形会较大程度地影响齿轮齿条的啮合质量，当齿面磨损达到一定程度时容易导致非纯滚动的滑移，并伴随产生诸如振动、噪音等不良现象。 

实用新型内容

两个或以上相互独立的传动单元，用两块或以上相同的安装板分别并联组装于一个刚性传动架体后，形成一个多轮驱动分体可组合的传动装置，并联同步驱动吊笼上下运动，达到运送人员和物料的目的。 

本实用新型采用如下技术方案实现其目的： 

一种多轮驱动分体组合式施工升降机传动装置，其特征在于传动装置由两个或以上相互独立的传动单元，用两块或以上相同的安装板分别并联组装于一个刚性传动架体后，形成一个多轮驱动分体可组合的传动装置，每个传动单元由传动机构、机构安装板、齿轮齿条啮合系统、传动架、碟簧绷紧系统组成。 

所述传动机构包括自身带制动器的电动机、连接螺栓、梅花联轴节、减速机组成，传动机构的起点是电动机通过连接螺栓悬臂式安装于减速机之上，电动机的输出轴和减速机的输入轴分别安装了梅花联轴节的联接件，处于偶合传递转矩状态，减速机依靠连接螺栓紧固于安装板之上。 

安装了传动机构的安装板依靠四根紧固螺栓固定于传动架体中的紧固耳板之上，紧固螺栓与安装板的连接处安装一个紧固螺栓套，其外径比安装板的连接孔小5mm，长度比安装板的厚度大2mm，拧紧后，使安装板与传动架体能处于一个浮动连接的状态，一方面可以方便背轮总成的间隙以及碟簧系统的调整，另一方面，在传动机构工作时，作用在安装板上的载荷能有效、可靠地传递给固定于传动架体中的缓冲橡胶垫上去，两个或以上相互独立的传动单元，用两块或以上相同的安装板分别并联组装于一个刚性传动架体后，形成一个多轮驱动分体可组合的传动装置，并联同步驱动吊笼上下运动，其优点是可较大程度地降低传递载荷时，因其安装板和缓冲橡胶垫相互作用而产生的不均衡位移与变形给齿轮齿条的啮合质量所带来的不利影响，使其影响降至最小值。 

所述机构安装板由安装板、紧固螺栓、紧固螺栓套、平垫圈组成，整个传动机构安装板连同传动机构一起安装于传动架体之上。 

所述齿轮齿条啮合系统由减速机的输出驱动齿轮、平键、止退螺母、锁紧片、齿条、背轮总成组成，驱动小齿轮直接与齿条啮合，达到驱动升降机上下运动的目的。 

所述传动架由传动架体、横条、缓冲橡胶垫、胶垫护板、紧固耳板、导轮总成、吊笼连接销组成，紧固耳板焊接于传动架体之上，工作时额定载荷、吊笼自重、传动架体自重以及其他载荷通过紧固螺栓传递给安装板，再由安装于其 上的传动机构借助齿轮齿条啮合系统传递给齿条，传动机构的工作反力通过安装板传递给缓冲橡胶垫，最终由焊接于传动架体上的横条承受。 

碟簧绷紧系统由调节螺栓、螺母、碟形弹簧、平垫圈、耳板I、耳板II组成，分别安装于焊接在传动架体及安装板上的两块耳板之上，通过调整螺母使碟簧处于绷紧状态，确保齿轮齿条啮合系统始终能在一个正确的技术条件下工作，改善传动机构的性能，延长传动装置的使用寿命。 

本实用新型的工作原理为： 

两个或以上相互独立的传动单元，通过两块或以上同样的安装板分别并联组装于一个刚性传动架体上，形成一个多轮驱动分体可组合的传动装置，并联同步驱动吊笼，实现运送物料的目的。 

与现有同类传动方案相比较，本实用新型的有益效果是： 

改变了该类型施工升降机传统的传动方案之中，在齿轮侧隙调整不当的情况下，因其安装板和缓冲橡胶垫相互作用而产生的位移与变形会较大程度地影响齿轮齿条的啮合质量的不利现状，可提高传动装置的可靠性，延长其使用寿命。 

可使用于齿轮齿条传动方式的施工升降机传动装置。 

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图。 

图2是图1的俯视图。 

图3是图2的B向旋转放大示意图。 

图4是图1的V-V放大图。 

图5是图3的II-II放大图。 

图6是图1的A向放大图。 

图7是图1的Ⅵ-Ⅵ放大图。