[实用新型]摩托车链条护卡及其安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，尤其涉及一种摩托车链条护卡及其安装结构。

背景技术

摩托车链条用于将发动机的输出动力传递到后轮，驱使车辆行驶，链条一端安装在驱动链轮上，另一端安装在后轮的从动链轮上。在驱动链轮和从动链轮间有平叉，平叉左边位于链条内并与上、下方链条距离很近。链传动的性质决定了链条必须具有一定的松弛，而且链条在使用一段时间后会拉长而下坠，从而与平叉接触并产生摩擦，使链条损坏，降低使用寿命。为了防止链条与平叉接触产生摩擦，通常在平叉上设有链条护卡用于将平叉和链条隔离，从而避免链条的损坏。

现有技术中名称为“摩托车链条护卡”，专利号为200620112068.X的中国实用新型专利公开了一种摩托车链条护卡，在链条护卡内侧设有与平叉上安装孔对应的两橡胶定位凸台，定位凸台由过渡段和球形头组成，过渡段和球形头为一体结构，球形头直径略大于平叉安装孔直径，过渡段直径略小于平叉安装孔直径，该实用新型利用橡胶的自身弹性，安装时稍稍用力就可以把护卡上的定位凸台压进平叉主体上的安装孔，而要退出则相对要较大一点的力才能退出，此实用新型解决了链条护卡通过螺钉安装，而安装螺钉露在链条护卡外面，存在与链条接触、摩擦的缺点等不足。但是，由该实用新型公开说明书附图3、4可以看出：摩托车链条护卡前端套在平叉上，后端通过定位凸台与平叉上的定位孔连接，此种结构存在如下不足：一个是由于摩托车链条护卡前端是套在平叉上，长时间使用后摩托车链条护卡与平叉的配合会出现间隙，故而会出现松动，定位效果差；二是采用橡胶定位凸台与平叉上的定位孔连接后进行定位，当橡胶较软时达不到可靠定位，同时，橡胶定位凸台也容易损坏，当橡胶较硬时，由于球形头与定位孔为过盈配合，装配困难，容易变形而报废。综上，设计一种装配方便、定位准确的摩托车链条护卡成为必要。

摩托车链条护卡的安装是这样的：链条护卡采用前部在车辆平叉外套上限位，再利用螺栓将护卡尾部紧固在横管后上的护卡支撑上，从而防止链条在运动中直接与车辆平叉发生摩擦。名称为“摩托车链条保护装置”，专利号为200910103128.X的中国发明专利公开了一种摩托车链条保护结构，包括摩托车平叉和设置在摩托车平叉上的链条护卡，摩托车平叉包括轴套和横管，链条护卡的横向位置与链条相对，链条护卡为由弹性材料制成的U形结构，U形结构两脚分别设置挂孔，横管上设置两个挂耳，链条护卡的前端弧形套在轴套外圆，两个挂孔分别挂在横管的两个挂耳上，该发明采用弹性链条护卡，以及挂接的装配方式，在一定程度上能够实现良好定位。但是，此发明专利还存在以下不足：一是由于摩托车链条护卡的前端弧形套在摩托车平叉的轴套外圆上，长时间使用后摩托车链条护卡与平叉的配合会出现间隙，故而会出现松动，特别是链条护卡由弹性材料制成，从而定位效果更差；二是摩托车链条护卡安装时，前端套在摩托车平叉上，尾部通过设置的挂孔与横管上的挂耳挂接后定位，此种定位方式只采用了一点定位，定位的可靠性和稳定性都较差，同时摩托车链条护卡也易于变形。名称为“摩托车链条护卡与平叉组合”，专利号为2009202069608的中国实用新型专利公开了一种摩托车链条护卡与平叉组合，该实用新型的摩托车链条护卡前端卡装在平叉上，后端通过螺栓固定在平叉上，不足是采用一点定位方式固定链条护卡，也存在前端容易松动，从而从平叉上滑落，同时一点定位定位的可靠性和稳定性都较差，同时摩托车链条护卡也易于变形；进一步，该实用新型的链条护卡采用的是尾部螺栓连接的结构形式，链条护卡需跨越平叉横管到达链条护卡支撑，因而链条护卡长度较大，增加了使用成本。名称为“摩托车链条护卡与后叉组件”，专利号为2009202069595的中国实用新型专利公开了一种摩托车链条护卡与后叉组件，该实用新型的摩托车链条护卡前端卡装在后叉上，后端通过螺栓与后叉固定，前部通过凸块与后叉的管定位，不足在于：一是由于凸块为蘑菇形，并凸块头部最大处的直径略大于后叉管壁上过孔的孔径，因此凸块头部与过孔为过盈配合，装配困难，容易变形而报废；二是该实用新型采用二点定位，也存在前端容易松动，从而从后叉上滑落，同时二点定位定位的可靠性和稳定性都较差；三是该实用新型的链条护卡采用的是尾部螺栓连接的结构形式，链条护卡需跨越后叉横管到达链条护卡支撑，因而链条护卡长度较大，增加了使用成本。

综上，由于现有技术中摩托车链条护卡的安装结构存在这样或者那样的不足，故而会存在定位不良、装配变形及与链条不能良好配合等缺陷，因此设计一种结构装配易于实现、定位准确，能够有效缩短摩托车链条护卡长度的护卡安装结构成为必要。

实用新型内容