[实用新型]一种转运车用托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆运挂设备，具体涉及一种转运车用托架。 

背景技术

目前采用车辆运输的设备过程中，对于设备的转运需要托架，特别是大型的外形为圆柱状的设备更需要合适的运挂托架，但是目前对于这类托架没有通用性，往往是针对某一设备单独设计托架，所以在对托架及配套设施进行维护和维修时就有困难，使得维护和维修时间长，成本高。 

发明内容

本实用新型的目是提供了一种转运车用托架，解决不同设备的运输转运托架的通用性。 

本实用新型的技术方案是：一种转运车用托架包括左支撑板、右支撑板、中连接板、侧连接板、左支撑轴、右支撑轴、上支撑轴、左支撑左滑轮、左支撑右滑轮、左支撑隔套、右支撑左滑轮、右支撑右滑轮、右支撑隔套、上支撑左滑轮、上支撑右滑轮和上支撑隔套。 

所述左支撑板为不规则“凹”形件，“凹”形件的左下角为两段不同半径的1/8圆弧对接而成，半径分别为55～65mm及85～95mm，“凹”形件的两个上端面分别为由外向内的两段斜面，“凹”形件的圆弧上侧设有通孔，“凹”形件的右侧纵向和横端分别设有锁定孔，在“凹形件的右侧纵向内侧设有通孔，左支撑板和右支撑板为对称结构件； 

所述中连接板为剖面形板，将中连接板置于左支撑板和右支撑板之间的凹中并焊接； 

所述侧连接板为平版，将侧连接板置于左支撑板和右支撑板右侧之间，并且由上而下由内向外放置并焊接； 

左支撑左滑轮、左支撑隔套和左支撑右滑轮依次套装在左支撑轴上，左 支撑轴通过左支撑板和右支撑板圆弧上侧的通孔并螺钉固定连接。 

右支撑左滑轮、右支撑隔套和右支撑右滑轮依次套装在右支撑轴上，右支撑轴通过左支撑板和右支撑板纵向下方的通孔并螺钉固定连接。 

上支撑左滑轮、上支撑隔套和上支撑右滑轮依次套装在上支撑轴上，上支撑轴通过左支撑板和右支撑板纵向上方的通孔并螺钉固定连接。 

本实用新型的有益效果：本转运车用托架结构简单，由于在支撑板上的支撑面上采用了不同斜率的内外支撑斜面以及将托架翻转90°后，两个不同直径的圆弧段组合，使得该托架可以对不同直径的设备进行运挂，便于托架及配套设施进行维护和维修提高了效率，降低了成本。 

附图说明

图1为一种转运车用托架的结构示意图； 

图2为一种转运车用托架的主视图； 

图3为一种转运车用托架的仰视图； 

图4为一种转运车用托架的右视图； 

图5为两个一种转运车用托架组合使用的应用示意图； 

实施方式 

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种转运车用托架包括左支撑板1、右支撑板2、中连接板3、侧连接板4、左支撑轴5、右支撑轴6、上支撑轴7、左支撑左滑轮8、左支撑右滑轮9、左支撑隔套10、右支撑左滑轮11、右支撑右滑轮12、右支撑隔套13、上支撑左滑轮14、上支撑右滑轮15和上支撑隔套16。左支撑板1为不规则“凹”形件，“凹”形件的左下角为两段不同半径的1/8圆弧对接而成，半径分别为60mm及90mm，其中半径大的圆弧称为外支撑圆弧面20，半径小的圆弧称为内支撑圆弧面21。“凹”形件的两个上端面分别为由外向内的两段斜面，形成外支撑斜面17和内支撑斜面18，“凹”形件的圆弧上侧设有通孔，“凹”形件的右侧纵向和横端分别设有第一锁定孔19和第二锁定孔22，在第二锁定孔22内侧设有通孔，左支撑板1和右支撑板2 为对称结构件；中连接板3为剖面形板，将中连接板3置于左支撑板1和右支撑板2之间的凹中并焊接；侧连接板4为平版，将侧连接板4置于左支撑板1和右支撑板2右侧之间，并且由上而下由内向外放置并焊接；左支撑左滑轮8、左支撑隔套10和左支撑右滑轮9依次套装在左支撑轴5上，左支撑轴5通过左支撑板1和右支撑板2圆弧上侧的通孔并螺钉固定连接。右支撑左滑轮11、右支撑隔套13和右支撑右滑轮12依次套装在右支撑轴6上，右支撑轴6通过左支撑板1和右支撑板2纵向下方的通孔并螺钉固定连接。上支撑左滑轮14、上支撑隔套16和上支撑右滑轮15依次套装在上支撑轴7上，上支撑轴7通过左支撑板1和右支撑板2纵向上方的通孔并螺钉固定连接。 

工作过程：