[实用新型]摩托车用喇叭支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车用喇叭支架。

背景技术

摩托车的喇叭通常安装在摩托车前撑管的正前方，前导流罩护板则紧挨在喇叭上方。安装时，喇叭和前导流罩护板分别用一个支架定位，两个支架均固定在前撑管上，且前导流罩护板下方的安装支架紧挨喇叭支架。采用两个支架分别安装喇叭和前导流罩护板，会造成摩托车前撑管上的焊点较多，两个支架焊接位置的误差使得喇叭和前导流罩护板之间的安装间隙不稳定，摩托车在高速行驶的情况下颤抖和辐射噪音较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种简化安装点的摩托车用喇叭支架。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车用喇叭支架，包括立板(1)，该立板(1)的上下端均向后90°弯折，形成翻边，在所述立板(1)一侧的上部开设安装孔(2)，下部设置方向挡块(3)，所述立板(1)的另一侧向外延伸，形成凸缘(4)，该凸缘(4)与立板(1)在同一平面上，并在凸缘(4)上设置有固定孔(5)。

本实用新型在喇叭支架原有结构的基础上，在其侧边延伸出一个凸缘，并在凸缘上设置一个固定孔，以此作为前导流罩护板的下端固定点，这样省去了原有的前导流罩护板的安装支架，将喇叭和前导流罩护板集中安装在同一个支架上，从而减少了摩托车前撑管上的焊接点，并使得喇叭和前导流罩护板之间的安装间隙稳定，不仅提高了安装效率，而且有效减小了摩托车在高速行驶时的颤抖和辐射噪音。

作为优选，所述方向挡块(3)通过冲压成型，该方向挡块(3)垂直于立板(1)，方向挡块(3)和翻边分居在立板(1)的两侧。以上结构将立板后方的翻边垂直焊接在摩托车前撑管上，使立板前方的方向挡块朝前伸出，并与摩托车转向轴上的限位块配合限位，这样节省了安装空间，起到了一件多用的作用。

作为优选，所述安装孔(2)为圆形，在立板(1)的背面焊接有螺母(6)，该螺母(6)正对安装孔(2)。以上结构将螺母预先固定在立板上，安装时只需拧动螺栓即可，既方便又快捷，并能确保装配的牢靠性。

作为优选，所述固定孔(5)为椭圆形，这样便于调整前导流罩护板下固定点的位置，达到更好的安装配合效果。

有益效果：本实用新型将喇叭和前导流罩护板集中安装在同一个支架上，不仅减少了摩托车前撑管上的焊接点，节省了安装空间，而且有效减小了摩托车在高速行驶时的颤抖和辐射噪音，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为本实用新型的安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，摩托车用喇叭支架具有立板1，该立板1的上下端均向后90°弯折，形成翻边。在所述立板1右侧的上部开设有安装孔2，该安装孔2为圆形。在所述立板1的背面焊接有螺母6，该螺母6正对安装孔2，螺母6的螺孔与安装孔2相连通。所述立板1右侧的下部设置有方向挡块3，该方向挡块3为矩形，并通过冲压成型，所述方向挡块3垂直于立板1，方向挡块3与立板1的翻边分居在立板1的前后两侧。

如图1所示，所述立板1的左侧向左一体延伸，形成凸缘4，该凸缘4的端面为圆弧形，凸缘4与立板1在同一平面上。在所述凸缘4上设置有固定孔5，该固定孔5为高度大于宽度的椭圆形。

本实用新型的安装原理如下：

如图3所示，立板1通过上下两端的翻边焊接固定在摩托车前撑管7上，喇叭10安装于定位板11的下端，定位板11的上端通过穿过安装孔2的螺栓与立板1相连接，并由螺母6锁紧。在固定孔5内嵌装有与其相适配的胶套9，前导流罩护板8下端的固定插销扣入该胶套9内。