[实用新型]测量汽车转向系统中间传动轴上下节叉摆动力矩的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车参数检测装置，具体为一种测量汽车转向系统中间传动轴上下节叉摆动力矩的检测装置。

背景技术

汽车转向系统主要由转向上轴、传动轴和转向机三大部件构成。驾驶员在方向盘上施加力矩，力矩经过转向上轴传递至中间传动轴。若转向上轴为电动助力转向管柱，则加载至中间传动轴上的力矩为方向盘上驾驶员输入力矩与转向系统提供的助力力矩之和，而一般的微型轿车上中间传动轴该力矩约为30—40Nm。

中间传动轴有上节叉和下节叉，在对中间传动轴进行测试时，上、下两节叉在无负载情况下的摆动力矩分别应小于某一约定值，才能满足系统要求。中间传动轴也只有摆动力矩够小，才能保证其将转向上轴的扭矩高效率地传递给转向机输入端，同时也能避免操作方向盘时出现卡滞、操作力过重和转向不平顺等现象出现。因此，对中间传动轴上下节叉的摆动力矩测量显得尤其重要。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种测量汽车转向系统中间传动轴上下节叉摆动力矩的装置，该试验台效率高，设计巧妙，且其制造成本相对低廉。既可以用于中间传动轴生产厂商的在线检测，也可以用于专业机械试验室进行专业试验和测试。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

测量汽车转向系统中间传动轴上下节叉摆动力矩的装置，包括加载装置以及负载测试装置，其中，负载测试装置包括扭矩传感器组以及连接在扭矩传感器后部的数据收集处理装置，所述扭矩传感器组应包括至少一台扭矩传感器，其上通过一根刚性连接轴连接到可调节底座上，可调节底座上安装有一个“┎”型曲臂，且在曲臂前端设置有一个夹持固定装置用于夹装测试件；同时，为保证中间连接轴的稳定性，连接轴上还设置有限位轴承，并设置有轴承支撑座用以固定限位轴承。

在本实用新型中，所述数据收集处理装置为力矩测试仪，并在力矩检测仪末端连接PC控制器或者是直接安装在有力矩检测软件的PC端上。

在本实用新型中，所述曲臂的下部设置有一横向导轨，使得曲臂可在可调节底座上横向滑移，以适用于不同尺寸的节叉，使得节叉在工作时十字轴中心和连接轴的中心线在同一个轴线上。

有益效果：本实用新型制造成本低，结构简单，易维护，操作简单，功能完善，测试和试验效率高，数据反馈及时等，对使用环境要求低。且力矩测试用PC软件进行即时采集和曲线绘制，以测量转动力矩的平均值和转动力矩波动，来达到预期的检测效果。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的主视图。

图2为本实用新型较佳实施例的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2的测量汽车转向系统中间传动轴上下节叉摆动力矩的装置的较佳实施例，在本实施例中，其中间连接轴4为一刚性杆，中间通过轴承6以及轴承支撑座5固定，其下部连接到扭矩传感器7的检测端，扭矩传感器7利用传感器底座8支撑，另外，中间连接轴4上部则与可调节底座3固连，可调节底座3上台面的一侧设置有一个横向双走道滑动导轨10，滑动导轨10上设置有一个滑块，其上安装有一个带“┎”型曲臂的可调节弯轴2，其“┎”型曲臂前端设置有夹持装置，并可通过夹持装置夹装试验件1。

本实施例在工作时，首先通过滑动导轨10调节可调节弯轴2的位置，使得试验件1的节叉中的十字轴中心和中间连接轴4的中心线在同一个轴线上，安照如图2所示方向摆动试验件1，使得作用在中间连接轴4的力矩可以通过力矩传感器7采集，并在其后连接的PC端9显示出来，并通过PC端9的内置软件进行一个即时采集，并利用曲线图绘制出来，以测量转动力矩的平均值和转动力矩波动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。