[实用新型]一种连杆压紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车焊装夹具中的压紧机构，具体涉及一种连杆压紧机构。

背景技术

目前，气缸广泛应用于汽车焊装夹具中的定位机构及夹紧机构，气缸采用气动控制，但有些小件放好后需要及时压紧，采用手动压紧操作比较方便，手动压紧后需要及时用气缸驱动压紧块进行压紧。但手动压紧后，气缸不能及时伸出压紧，此时怎样保持对钣金件的压紧力成为需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷提供一种能保持持续压紧状态的连杆压紧机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种如下结构特点的连杆压紧机构，其包括连接在焊装夹具上的连接座，该机构还包括连接板、压紧板以及驱动手柄，连接板的左端与连接座的中部铰接，压紧板的底部与连接板的右侧上部铰接，连接板的右侧下部与驱动手柄的左侧下部铰接，驱动手柄的左侧上部与压紧板的中下部之间铰接有连杆，连接座的底部还铰装有驱动气缸，驱动气缸的活塞杆与驱动手柄铰接。

所述连接座的顶部装有限位挡块，压紧板上装有与限位挡块配合的限位插柱。

采用上述结构后，通过驱动手柄进行手动压紧，从而保证压紧板始终处于压紧状态。本实用新型的优点在于结构简单、能保持持续压紧状态，具有压紧效果好、运行平稳的有益效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示的连杆压紧机构，其包括连接在焊装夹具上的连接座1，该机构还包括连接板2、压紧板3以及驱动手柄4，连接板2的左端与连接座1的中部铰接，压紧板3的底部与连接板2的右侧上部铰接，连接板2的右侧下部与驱动手柄4的左侧下部铰接，驱动手柄4的左侧上部与压紧板3的中下部之间铰接有连杆5，连接座1的底部还铰装有驱动气缸6，驱动气缸6的活塞杆与驱动手柄4铰接。连接座1的顶部装有限位挡块7，压紧板3上装有与限位挡块7配合的限位插柱8；限位挡块7和限位插柱8的设置起到手动驱动手柄时进行准确定位。

如图1和图2所示，图中所示的连杆压紧机构处于压紧状态，压紧板3与连杆5的铰接采用第一铰轴9，驱动手柄4与连杆5的铰接采用第二铰轴10，连接板2与驱动手柄4的铰接采用第三铰轴11，处于压紧状态时，第一铰轴9、第二铰轴10和第三铰轴11处于同一直线上，此时限位插柱8插入限位挡块7中，当向压紧板处放置工件后，由于上述结构处于稳定的自锁结构，压紧板3会紧紧靠住工件，驱动气缸6起到辅助支撑的作用，进一步顶紧，防止松动。