[实用新型]一种钢轨监控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及无缝线路温度应力监控技术，具体地，涉及一种钢轨监控系统。

背景技术

无缝线路是铁路轨道结构的一个重大进步，世界上大多数国家都采用温度应力式无缝线路。无缝线路是把钢轨焊成长轨节铺设在线路上，在拧紧扣件锁定后，由于各种线路阻力约束长轨节不能自由伸缩，所以随着一年四季钢轨轨温的变化，长轨节内将承受不断变化的温度拉力或压力。然而，钢轨内部巨大的温度拉力或压力将严重危及列车的行车安全，因此，铁路部门需要及时监控钢轨内部温度应力的大小，以及时采取预防措施，从而防止胀轨跑道或减少钢轨折断的发生，保障行车安全。

目前，无缝线路钢轨温度应力的测量大多是人工周期性的单次测量，不能实现连续测量和自动化监控。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢轨监控系统，该系统用于解决对无缝线路钢轨温度应力情况的持续自动监控。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种钢轨监控系统，包括：测量装置，设置于钢轨双侧轨腰上，用于分别测量钢轨双侧的应变值和/或轨温值；信息采集装置，与所述测量装置连接，用于采集所述应变值和/或所述轨温值；数据处理装置，与所述信息采集装置连接，用于根据所述钢轨双侧的应变值和/或轨温值，计算得到所述钢轨的实际应变值和/或实际轨温值；以及监控装置，与所述信息处理装置连接，用于对所述实际应变值和/或所述实际轨温值进行监控。

优选地，所述数据处理装置包括：平均值计算模块，与所述信息采集装置连接，用于分别计算钢轨双侧轨腰的测量装置测得的应变值和/或轨温值的平均值，即实际应变值和/或实际轨温值。

优选地，所述数据处理装置包括：差值计算模块，与所述信息采集装置连接，用于分别计算钢轨双侧轨腰的测量装置测得的应变值和/或轨温值的差值，得到应变差值和/或轨温差值；实际值计算模块，与所述差值计算模块连接，若所述轨温差值小于或等于预先确定的轨温阈值，则分别计算所述钢轨轨腰两侧的测量装置测得的应变值和轨温值的平均值，得到实际应变值和实际轨温值，若所述轨温差值大于所述轨温阈值，则判断所述应变差值与所述轨温差值的变化是否成比例，若是，则分别计算所述钢轨轨腰两侧的测量装置测得的应变值和轨温值的平均值，得到实际应变值和实际轨温值，若否，则根据预先确定的权值对所述钢轨轨腰两侧的测量装置测得的应变值和轨温值分别进行加权求和，得到实际应变值和实际轨温值。

优选地，所述系统还包括：无线传输模块，无线连接所述信息采集装置和所述数据处理装置，用于从所述信息采集装置接收所述应变值和/或所述轨温值并向所述数据处理装置转发。

优选地，所述测量装置包括应变传感器和/或热电偶温度传感器。

通过上述技术方案，本实用新型通过在钢轨双侧轨腰上设置的测量装置实时测量钢轨的应变值和/或轨温值，并对双侧测得的应变值和/或轨温值进行相应的处理得到更加精确的实际应变值和/或实际轨温值，实现了对无缝线路的轨温和应力的准确、实时监控，从而实现对无缝线路钢轨温度应力情况的持续自动监控以采取有效的预防钢轨折断措施。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的钢轨监控系统的框图；

图2是本实用新型第一实施例提供的钢轨监控系统的框图；

图3是本实用新型第一实施例提供的钢轨监控系统的框图；以及

图4是本实用新型提供的钢轨应变和/或轨温的测量与采集的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1是本实用新型提供的钢轨监控系统的框图。如图1所示，该系统包括测量装置1、信息采集装置2、数据处理装置3和监控装置4。测量装置1设置于钢轨双侧轨腰上，即每节钢轨的两侧分别设置一测量装置1，用于分别测量钢轨的应变值和/或轨温值。信息采集装置2与测量装置1连接，用于采集测量装置1测得的应变值和/或轨温值。数据处理装置3与信息采集装置2连接，用于根据信息采集装置2采集得到的钢轨双侧的应变值和/或轨温值，计算得到整个断面上钢轨的实际应变值和/或实际轨温值。监控装置4与数据处理装置3连接，用于对实际应变值和/或实际轨温值进行监控。