[实用新型]一种加强型连接管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调平行流冷凝器用连接管技术领域，具体是一种加强型连接管。

背景技术

目前采用的连接管为中间段采用类似镦头的结构，如图1(a)和(b)所示。这种结构的连接管，零件需采用双面复合铝板通过多道模具冲压成型，由于加工工序很多，零件壁厚在1.2～1.5mm，而且芯体在焊接过程中与集液器、储液罐筒体是线性接触，焊接不可靠、零件强度不好而容易大效。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的上述不足，提供了一种加强型连接管。

本实用新型是通过以下技术方案实现的。

一种加强型连接管，所述连接管具有一体结构的管壁，所述管壁具有平滑的外表面，其管壁形成的芯体为通孔或盲孔，所述连接管的两端分别形成圆弧型结构。

所述连接管的芯体分别与储液罐筒体和集液管相连接，其中，所述储液罐筒体侧连接管端部的圆弧型结构的圆弧半径R₁为10～45mm，集液管侧连接管端部的圆弧型结构的圆弧半径R₂为6～30mm。

所述连接管的材料为双面带可钎焊层铝合金；所述管壁厚度为3.5mm～10mm。

本实用新型由一块10×10mm²～20×20mm²，厚3.5mm～10mm的双面带可钎焊层铝合金板冲压加工而成，其与集液器、储液罐筒体装配铆压形成组件后在钎焊炉中焊接，制冷剂可以在集液器和储液罐之间流动。

本实用新型提供的一种加强型连接管，其强度大，连接管与集液管、储液罐筒体的连接为面接触，并改善了焊接工艺，使芯体部件的焊接性能及可靠性得到了极大的提高。本实用新型结构简单、制造方便、成本低廉，可广泛用于汽车空调平行流冷凝器。

附图说明

图1为目前常用的连接管结构示意图，其中，(a)为连接通管，(b)为连接盲管；

图2为本实用新型结构示意图，其中，(a)为连接通管，(b)为连接盲管；

图3为本实用新型与集液器、储液罐筒体的装配示意图；

图中，1为连接盲管，2为连接通管，3为集液器，4为储液罐筒体。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明：本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图2所示，本实施例提供了一种加强型连接管，连接管具有一体结构的管壁，该管壁具有平滑的外表面，该管壁形成的芯体为通孔或盲孔，连接管的两端分别形成圆弧型结构。

优选地，连接管的两端分别与储液罐筒体和集液管面接触连接，其中，储液罐筒体侧连接管端部的圆弧型结构的圆弧半径R₁为10～45mm，集液管侧连接管端部的圆弧型结构的圆弧半径R₂为6～30mm。

优选地，连接管的材料为双面带可钎焊层铝合金；管壁厚度为3.5mm～10mm。

本实施例是这样实施的：

步骤1，将厚3.5mm～10mm的双面带可钎焊层铝合金板剪裁成10×10mm²～20×20mm²方形的原料；

步骤2，将裁好的原料放入冲压下模腔；

步骤3，启动冲床冲压；

步骤4，将加工完成的连接管收集。

如图3所示，设有通孔的连接管即连接通管2和设有盲孔的连接管即连接盲管1分别与集液器3和储液罐筒体4装配铆压形成组件后在钎焊炉中焊接，制冷剂在集液器3和储液罐筒体4之间流动。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。