[实用新型]反滚轮组装置及使用该反滚轮组装置的移动司机室

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重机移动司机室，尤其涉及一种反滚轮组装置及使用该反滚轮组装置的移动司机室。

背景技术

随着桥门式起重机跨度的不断增大，移动司机室在桥门式起重机中应用越来越广泛。现有的移动司机室是在将移动司机室悬挂在主梁下方专设的移动司机室轨道上，通过独立的驱动装置沿自身轨道运行。现有的桥门式起重机上的移动司机室结构包括主梁，主梁下方焊接有工字钢轨道，移动司机室的主动车轮在主梁下方的工字钢轨道的上表面滚动运行，主动车轮下方通过连接架与移动司机室连接。当司机室移动时，驱动装置驱动主动车轮沿工字钢轨道上表面滚动实现司机室沿轨道移动。但是由于工字钢轨道是焊接在主梁上的，因此在主梁制作时存在预拱度，造成轨道不平整，主动车轮与工字钢轨道接触不好，司机室在运行时不平稳，会造成司机室的主动车轮打滑，并且影响司机在司机室里的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种司机室运行平稳的移动司机室，还提供一种该移动司机室使用的反滚轮组装置。

为解决上述问题，本实用新型中反滚轮组装置采用的技术方案是：

反滚轮组装置，包括用于与司机室固连的支座，支座上方设置有反滚轮架，反滚轮架上转动装配有使用时用于与工字钢轨道下表面滚压接触的反滚轮，所述反滚轮架与支座之间连接有用于向反滚轮架施加使其上的反滚轮与工字钢轨道下表面滚压接触的作用力的弹性顶推装置。

所述弹性顶推装置包括支座上下端面设置的平行于反滚轮轴线左右延伸的上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板分别对应开设有左右对称的通孔，左右相对应的通孔中分别穿装有可沿上下方向移动的左支轴和右支轴，所述左支轴和右支轴上端与反滚轮架螺纹连接，所述左支轴和右支轴位于上支撑板与下支撑板之间的部位分别设置有挡止结构，所述各支轴下端穿装于下支撑板上对应设置的用以调节支轴上下活动的调节结构中，所述各支轴上套装有弹簧，弹簧两端分别顶压于对应的挡止结构和调节结构上。

所述挡止结构为固定连接于支轴上直径大于支轴直径的挡止块。

所述调节结构包括下支撑板下方固定设置的圆螺母，与圆螺母螺纹连接的可通过下支撑板开设的通孔上下移动用以压缩弹簧的轴套，轴套下方设置有与轴套固定连接的螺栓。

所述反滚轮架上平行于反滚轮两端面对称分布有左支板和右支板，所述左支板、右支板和反滚轮通过连接轴同轴穿装，左支板和右支板背离反滚轮一侧分别采用螺母轴向限位。

本实用新型中移动司机室采用的技术方案是：

移动司机室，包括沿工字钢轨道上表面滚动的主动车轮，沿工字钢轨道下表面还设置有沿其滚动的反滚轮组装置，所述反滚动组装置包括用于与司机室固连的支座，支座上方设置有反滚轮架，反滚轮架上转动装配有使用时用于与工字钢轨道下表面滚压接触的反滚轮，所述反滚轮架与支座之间连接有用于向反滚轮架施加使其上的反滚轮与工字钢轨道下表面滚压接触的作用力的弹性顶推装置。

所述弹性顶推装置包括支座上下端面设置的平行于反滚轮轴线左右延伸的上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板分别对应开设有左右对称的通孔，左右相对应的通孔中分别穿装有可沿上下方向移动的左支轴和右支轴，所述左支轴和右支轴上端与反滚轮架螺纹连接，所述左支轴和右支轴位于上支撑板与下支撑板之间的部位分别设置有挡止结构，所述各支轴下端穿装于下支撑板上对应设置的用以调节支轴上下活动的调节结构中，所述各支轴上套装有弹簧，弹簧两端分别顶压于对应的挡止结构和调节结构上。

所述挡止结构为固定连接于支轴上直径大于支轴直径的挡止块。

所述调节结构包括下支撑板下方固定设置的圆螺母，与圆螺母螺纹连接的可通过下支撑板开设的通孔上下移动用以压缩弹簧的轴套，轴套下方设置有与轴套固定连接的螺栓。

所述反滚轮架上平行于反滚轮两端面对称分布有左支板和右支板，所述左支板、右支板和反滚轮通过连接轴同轴穿装，左支板和右支板背离反滚轮一侧分别采用螺母轴向限位。

本实用新型的有益效果是：在现有的移动司机室的基础上添加反滚轮组装置，反滚轮组装置在使用时反滚轮下方设置的顶推装置对反滚轮施加一个使其向上滚压工字钢轨道下表面的作用力，使反滚轮与工字钢轨道下表面能够良好接触，并在一定程度上对工字钢轨道下表面提供向上的压力，通过力的传递使主动轮向工字钢轨道上表面提供向下的压力，从而保证司机室与工字钢轨道充分接触，不产生打滑现象，使司机室运行平稳。