[实用新型]摩托车节气门体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车使用的节气门体。

背景技术

节气门体是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。节气门体是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。

目前，摩托车电控燃油喷射发动机控制系统中的大多数机械式节气门体只能在油门拉线驱动下调节进气流量，控制系统（ECU）无法根据不同使用工况动态调整进气量，同时在怠速工况时只能靠节气门体出厂时设定的碟片怠速角度来控制空气流量，无法做到精确控制，因此在容易出现高怠速或熄火的现象。

同时，现有的摩托车机械式节气门体位置传感器多为滑线电阻式的，在长期使用过程中因为振动、往复运动等会出现电阻层磨损而导致的传感器失效。另外，摩托车安装空间紧凑，经常遭遇电动燃油喷射控制系统及零部件无法布置的尴尬。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种体积小、功能集成化高且能根据不同工况调节怠速空气流量的机械式机气门体。

为解决上述技术问题，本实用新型的摩托车节气门体，主要包括位置传感器1、碳罐控制阀5、节气门本体8、旋架组件11、滑动轴承15、节气门碟片16、节气门轴18和压力温度传感器26，其中，碳罐控制阀5、节气门本体8和压力温度传感器26为一体成型，橡胶软管7连接在碳罐控制阀5和碳罐管25之间。

进一步改进，压力温度传感器26安装在节气门本体8上。

进一步改进，碳罐控制阀5通过橡胶固定套28固定在拉索支架23上，其一端通过橡胶转接头3卡箍4锁固在节气门本体8上，另一端通过橡胶软管7卡箍6连接碳罐管25。

进一步改进，所述位置传感器1是霍尔式传感器。

本实用新型通过设计在节气门体上设计一橡胶软管，并按顺序连接节气门体上进气端、碳罐控制阀和出气端制造类似汽车节气门本体上的旁通气道，以控制怠速工况的流量；采用霍尔式位置传感器，避免了传统的滑线电阻式传感器因为振动、耐久等原因导致的滑动电阻层磨损而产生的位置传感器失效的故障；采用小型化的位置传感器，并将温度压力传感器集成在节气门体上，优化了整车结构的布局空间；采用传统的碳罐控制阀供控制系统根据不同工况动态调整进气量，解决了怠速熄火和怠速高等问题。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本实用新型实施例的主视图

图2是本实用新型实施例的右视图

图3是本实用新型实施例的左视图

图4是本实用新型实施例的仰视图

图5是本实用新型实施例沿图1中A-A的剖视图。

附图标记说明

位置传感器1

组合螺钉2

橡胶转接头3

卡箍4

碳罐控制阀5

卡箍6

橡胶软管7

节气门本体8

弹簧垫圈9

旋架组件11

轴套12

节气门轴13

扭簧14

滑动轴承15

节气门碟片16

螺钉17

节气门轴18

开口挡圈19

螺钉20

螺母21

负压采集管22

拉索支架23

螺母24

碳罐管25

压力温度传感器26

组合螺钉27

橡胶固定套28

具体实施方式

如图2、图5所示，本实用新型主要包括传主要包括霍尔式位置传感器1、碳罐控制阀5、节气门本体8、旋架组件11、滑动轴承15、节气门碟片16、节气门轴18和压力温度传感器26，其中，碳罐控制阀5、节气门本体8和压力温度传感器26为一体成型，橡胶软管7连接在碳罐控制阀5和碳罐管25之间，压力温度传感器26安装在节气门本体8上，碳罐控制阀5通过橡胶固定套28固定在拉索支架23上，其一端通过橡胶转接头3卡箍4锁固在节气门本体8上，另一端通过橡胶软管7卡箍6连接碳罐管25。