[实用新型]一种新能源汽车用整体式电磁开关

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车起动机技术领域，具体涉及的是一种汽车用起动机的新型整体式电磁开关。

背景技术：

电磁开关是安装在汽车起动机上的电器设备，通过电磁开关的作用，将车辆上蓄电池的电流输送给起动机，起动机拖动发动机旋转，直至发动机点火运转。是汽车起动机的必须设备。

电磁开关内设置有线圈组、动铁芯、静铁芯、推杆、动触头和静触头。

当电磁开关接通电流后，电流所产生的磁力使动铁芯向静铁芯方向移动，直至动铁芯和静铁芯闭合。动铁芯移动带动推杆移动，直至动触片和静触片闭合。动铁芯和静铁芯闭合后，电磁开关就完成了给起动机接通电流的工作。

当起动机完成发动机启动工作后，电磁开关切断电流，通过断电使动触片和静触片脱离，起动机推出与发动机啮合状态。

将电磁开关的动铁芯与推杆分置的称分体式电磁开关。将动铁芯与推杆连接成一体的称整体式开关。

分体式开关由断电弹簧的作用使动触头、静触头脱离，由于断电弹簧的弹力较小，易出现动触头和静触头粘连故障，因此一般采用整体式开关；而当前整体式开关一般由复位弹簧的作用力使动触头和静触头脱开。复位弹簧力较大，基本上消除了动触头和静触头粘连故障。

但是，一般整体式开关的动触头悬置，在车辆高速行驶工况下，动触头摆动所产生的撞击力，会使静铁芯的内壁受损，甚至会带动静铁芯在开关外壳内壁上撞击出沟槽，这样阻碍了动触头的移动，导致电磁开关故障。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种新能源汽车用整体式电磁开关，它增加了动触片与静铁芯的摩擦力，摩擦力的阻尼作用，降低动触头摆动的幅度和撞击力，不会使静铁芯的内壁和开关外壳的内壁受损，使动触头运行不会受到影响。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种新能源汽车用整体式电磁开关，包括开关外壳、静触头座、动铁芯、静铁芯、线圈组、推杆、复位弹簧、动触片和静触片，静触头座安装在开关壳体的一端，线圈组安装在开关外壳内，动铁芯安装在线圈组的一端，动铁芯固定在推杆上，推杆插套在静铁芯上，静铁芯固定在线圈组的另一端，复位弹簧设置在线圈组内，复位弹簧一端着力于动铁芯、另一端着力于静铁芯，推杆的顶端为动触头，动触头上固定有动触片，静铁芯上设置有橡胶垫片，橡胶垫片的一面贴着静铁芯，静触头座和动触片压靠在橡胶垫片的另一面。

所述静触头座上固定有两个静触片，动触片与静触片相对，断电弹簧设置在静触头座中，断电弹簧一端着力于动触片、另一端着力于静触头座。

本实用新型的有益效果在于：

1、它通过在静铁芯与静触头座之间固定一个橡胶垫片，在断电时，通过复位弹簧将推杆推回，使橡胶垫片夹持在动触片与静铁芯之间，动触头压靠在橡胶垫上，使动触头与橡胶垫将的摩擦力增加，该摩擦力的阻尼作用，降低了动触头在车辆高速行驶时的摆动撞击力和摆动幅度，不会使静铁芯的内壁和开关外壳的内壁受损，使动触头运行不会受到影响。

2、断电弹簧设置在静触头座中，当断电时，断电弹簧一端着力于动触片、另一端着力于静触头座，这样增加了动触片压靠在橡胶垫片的压力也就更增加了动触头与橡胶垫将的摩擦力，更加减少动触头摆动的撞击力和幅度。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、开关外壳；2、静触头座；3、动铁芯；4、静铁芯；5、线圈组；6、推杆；61、动触头；7、复位弹簧；8、断电弹簧；9、动触片；10、静触片；20、橡胶垫片。

具体实施方式：

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

实施例：见图1所示，一种新能源汽车用整体式电磁开关，包括开关外壳1、静触头座2、动铁芯3、静铁芯4、线圈组5、推杆6、复位弹簧7、动触片9和静触片10，静触头座2安装在开关壳体1的一端，线圈组5安装在开关外壳1内，动铁芯3安装在线圈组5的一端，动铁芯3固定在推杆6上，推杆6插套在静铁芯4上，静铁芯4固定在线圈组5的另一端，复位弹簧7设置在线圈组5内，复位弹簧7一端着力于动铁芯3、另一端着力于静铁芯4，推杆6的顶端为动触头61，动触头61上固定有动触片9，静铁芯4上设置有橡胶垫片20，橡胶垫片20的一面贴着静铁芯4，静触头座2和动触片9压靠在橡胶垫片20的另一面。

所述静触头座2上固定有两个静触片10，动触片9与静触片10相对，断电弹簧8设置在静触头座2中，断电弹簧8一端着力于动触片9、另一端着力于静触头座2。