[实用新型]具有冷却功能的制动蹄

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车制动蹄，特别涉及一种具有冷却功能的制动蹄。

背景技术

在载重汽车上目前广泛应用的是传统的鼓式制动系统，该系统是由制动鼓和制动器组成。制动器又由制动底板和制动蹄组成，制动蹄是制动蹄铁和摩擦片铆接而成。制动鼓和制动蹄相互摩擦，利用摩擦阻力从而使行驶的汽车减速或停车。目前国内的汽车制动蹄铁采用单层设计结构，导热性差，工作表面温度很高，易形成热点而产生制动效果衰减。

实用新型内容

本实用新型为解决上述现有技术中存在的技术问题提出一种提高导热效果、提高车辆制动性能的具有冷却功能的制动蹄铁。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有冷却功能的制动蹄，它包括制动蹄铁和摩擦片，制动蹄铁呈圆弧形，所述制动蹄铁包括蹄翼和蹄腹，蹄翼与蹄腹的弧形外周连接，其特征在于在蹄腹两侧设置有空心凸台，空心凸台内充填冷却散热材料。

按上述技术方案，所述空心凸台紧靠蹄翼。

按上述技术方案，所述的空心凸台为圆形空心凸台，在蹄腹上周向间隔布设，

按上述技术方案，所述的蹄腹两侧的空心凸台相贯通，所述空心凸台的一侧封闭，另一侧设有开口与密封塞配置。

按上述技术方案，所述空心凸台与蹄腹及蹄翼一体成型。

按上述技术方案，空心凸台至少为两个。

本实用新型所取得的有益效果为：

1、通过在蹄腹上设置空心凸台，在空心凸台的空腔内充填冷却散热材料，可以快速冷却和吸收因在制动过程中制动蹄与制动鼓产生的热量，有效避免制动蹄铁因温度过高造成刹车失灵带来的严重后果，且增强了其使用寿命，提高车辆制动性能，消除制动滞后、热衰等严重后果；

2、空心凸台内的散热材料可以帮助制动蹄铁恢复至正常工作状态，为下一次制动创造良好的使用条件，从而达到真正的冷却散热效果；

3、空心凸台与蹄腹及蹄翼一体成型无需增加额外工序，不需要增加制造成本；

4、空心凸台间隔设置在蹄腹上，使蹄腹的强度和刚度不受增加空心凸台的影响。

附图说明

图1为本实用新型的的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图中：1、制动蹄铁，2、摩擦片，3、蹄翼，4、蹄腹，5、空心凸台，6、堵头。

具体实施方式

 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

 如图1、2所示，具有冷却功能的制动蹄，它包括制动蹄铁1和摩擦片2，制动蹄铁1呈圆弧形，所述制动蹄铁1包括蹄翼3和蹄腹4，蹄翼3与蹄腹4的弧形外周连接，蹄腹4两侧设置有空心凸台5，空心凸台5紧靠蹄翼3。空心凸台5内充填冷却散热材料。所述的冷却散热材料可以快速的冷却和吸收因在制动过程中制动蹄和制动鼓摩擦产生的热量，及时帮助制动蹄铁恢复至正常工作状态，为下一次制动创造良好的使用条件，从而达到真正的冷却散热效果。冷却散热材料要求冷却效果明显、散热快、不挥发终身无需维护等特点。

所述的空心凸台5为4个，可以为圆形空心凸台，在蹄腹4上周向间隔布设。

所述的蹄腹4两侧的空心凸台5相贯通，所述空心凸台5的一端封闭，另一端设有开口与密封塞配置。所述的密封塞为带丝的堵头6。

为了在原有的基础在不增加制造成本，使空心凸台5与蹄腹4及蹄翼3一体成型，不需要增加额外工序，节约了制造成本。

本实用新型在不改变原有机构，其互换性能强，性能安全可靠，且结构简单，适合载重汽车的传统鼓式制动系统。