[实用新型]油缸内置安全阀

说明书

技术领域

    本实用新型涉及液压油缸的压力保护，即一种油缸内置安全阀。

技术背景

    与液压油缸缸体相联的支承套是用来固定和支承活塞杆的，其与缸体连接是靠多个螺杆相连，当活塞行进到极限位置时，也就是活塞碰到支承套时，活塞与支承套之间将发生直接挤压，如果不停止工作或泄压，支承套产生的反作用力陡增，这个陡增的压力一但超过支承套所能承受之力，轻者缸体压裂液压油泄漏，重者破损件在强大压力下四处横飞，造成事故。

发明内容

为了避免当活塞行进到极限位置时，活塞与支承套之间发生直接挤压，出现缸体压裂、液压油泄漏、造成事故的现象发生，本实用新型提出了一种油缸内置安全阀的新设计。

这种油缸内置安全阀，垂直的安装在活塞的孔中，它包括安全杆、O型密封圈、钢珠、小弹簧、大弹簧、卡簧和中空调整螺钉，其特征在于，安全杆为T字形，其长度比活塞长3-8cm，O型密封圈安装在安全杆杆头的密封槽中；安全杆中心有一轴向孔，轴向孔的下端为大腔，轴向孔的上端为小腔，大腔和小腔相通；钢珠放在安全杆大腔上端，钢珠下面是小弹簧，小弹簧顶着钢珠封住小腔口；小弹簧座在中空调整螺钉上，中空调整螺钉可沿着安全杆大腔内螺纹进行深浅调节，进而控制小弹簧的松紧；安全杆尾头有一卡簧槽，卡簧槽内装有卡簧，大弹簧一头顶着活塞，一头顶着卡簧，套在露出活塞的安全杆杆尾上；使安全杆在活塞运动时不至于脱落，同时也起着压紧安全杆杆头O型密封圈的作用，安全杆小腔的上端还有径向的通孔。

本实用新型比活塞长，所以安全阀先于活塞前行到极限位置，也就是安全阀先于活塞碰到支承套，压迫大弹簧推动安全杆，使密封圈处于失封装态，并使安全杆上的径向的通孔露出活塞表面，上腔产生的压力通过安全杆上径向的通孔到达安全杆小腔，虽然小腔口有钢珠顶着，但其压力远远大于小弹簧，得以推动钢珠，使液压油通过中空调整螺钉的通孔直通液压缸下腔，使得上腔和下腔压力均等，活塞静止不动。本实用新型内置安全阀能及时做出保护动作，减少人为疏忽，避免了当活塞行进到极限位置时，活塞与支承套之间发生直接挤压，出现缸体压裂、液压油泄漏、造成事故的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为本实用新型安装位置示意图

图中：1、安全杆，2、O型密封圈，3、钢珠，4、小弹簧，5、大弹簧，6、卡簧，7、中空调整螺钉，8、上腔进油嘴，9、活塞，10、内置安全阀，11、缸体，12、活塞杆，13、下腔进油嘴，14、支承套。

具体实施方式

在图1中，这种油缸内置安全阀，垂直的安装在活塞9的孔中，它包括安全杆1、O型密封圈2、钢珠3、小弹簧4、大弹簧5、卡簧6和中空调整螺钉7，安全杆为T字形，其长度比活塞长5cm，O型密封圈2安装在安全杆1杆头的密封槽中；安全杆1中心有一轴向孔，轴向孔的下端为大腔，轴向孔的上端为小腔，大腔和小腔相通；钢珠3放在安全杆1大腔上端，钢珠3下面是小弹簧4，小弹簧4顶着钢珠3封住小腔口；小弹簧4座在中空调整螺钉7上，中空调整螺钉7可沿着安全杆1大腔内螺纹进行深浅调节，进而控制小弹簧4的松紧；安全杆1尾头有一卡簧槽，卡簧槽内装有卡簧6，大弹簧5一头顶着活塞9，一头顶着卡簧6，套在露出活塞的安全杆1杆尾上；使安全杆1在活塞9运动时不至于脱落，同时也起着压紧安全杆杆头O型密封圈2的作用，安全杆1小腔的上端还有径向的通孔。

在图2中，本实用新型安装时与活塞9垂直，其总长比活塞长约5cm，安装时杆头朝向高压端，杆尾露出活塞。当液压缸要进行挤压工作时，油泵从上腔进油口8往液压缸里泵油，因为杆头O型密封圈2被大弹簧5压紧，所以液压缸上腔和下腔处于隔离状态，不断泵进的液压油使上腔产生的压力远远大于下腔，从而推动活塞9前行，下腔液压油在活塞9的压缩下则返回油箱，其压力很小不至于破坏支承套14。安全阀10比活塞9长出5cm，所以安全阀10先于活塞9前行到极限位置（也就是安全阀10先于活塞9碰到支承套14），安全阀10碰到支承套14使其产生反作用力，压迫大弹簧5推动安全杆1，使密封圈2处于失封装态，并使安全杆1上的径向通孔露出活塞9表面，上腔产生的压力通过安全杆1上垂直通孔到达安全杆1小腔，虽然小腔口有钢珠3顶着，但其压力远远大于小弹簧4，得以推动钢珠3，使液压油通过中空调整螺钉7的通孔直通到液压缸下腔，使得上腔和下腔压力均等，活塞9静止不动，液压油从下腔返回油箱。若没有安全阀10或外部其它安全装置，受挤压后的活塞9会一直下行到支承套14，顶在支承套14上的压力会越来越大，直到支承套14破裂，活塞9挤出缸体11。

    油泵停止泵油后后液压缸上下腔压力均等，此时小钢珠3在小弹簧4自身的弹力下将钢珠3顶起，封住小腔口。当活塞9想退回原位时，需通过外部控制机构改为从下腔进油嘴13进油，下腔不断充油产生的压力推动活塞9上行，在安全阀10还没有完全脱离支承套14时，安全杆1杆头密封圈2为失封状态，液压缸上下腔完全由钢珠3密封，因其有小弹簧4顶着，所以泄油量非常小，使下腔压力大于上腔，得以推动活塞9上行，当安全阀10完全脱离支承套14后，大弹簧5顶着活塞9和卡簧6将安全杆1拉回原位，密封圈2再次起效。