[实用新型]一种贯通桥壳冲压后盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车桥，尤其涉及到一种贯通桥壳冲压后盖。 

背景技术

桥壳后盖是双驱动贯通桥壳总成的一个必要部件，是(1)形成驱动桥减速器总成的工作室腔并要盛装一定量的润滑油,此工作室腔必须密封;(2)支承该减速器总成向另一驱动桥传送扭矩的输出轴，该轴的支承结构也要可靠润滑和密封。现有的桥壳后盖一般是焊接式的，是个整体铸钢件，它包括后盖基体、贯通轴支承套，后盖基体的反面为圆冠型，贯通轴支承套焊接于后盖基体的反面的侧边上、同桥壳本体的联接通常用焊接方式连接在桥壳总成上，也有直接连体铸造的，这种连体铸造不便于日常的维护，而焊接方式，容易使焊缝区域产生微裂纹，时间久之后将使微小裂纹、气孔或夹渣腔扩展而引起漏油影响整根桥总成，影响行车安全。为此，针对上述缺点特设计一种贯通桥壳冲压后盖。 

实用新型内容

本实用新型所采用的技术方案为：一种贯通桥壳冲压后盖，包括后盖基体、凹槽、贯通轴支承套，所述的后盖基体为球冠状壳体，在其正面的中部位置设有向外凸起一个拱形的凹槽，反面的边缘上与凸起的拱形位置上设有贯通轴支承套；所述的贯通轴支承套的端面径向连体延展均布凸台，每个凸台上设有螺纹盲孔。 

本实用新型的优点为本实用新型为钢板冲压而成的结构，整个后盖基体为外表面光滑的结构，解决了焊接后产生微小裂纹、气孔或夹渣腔的问题， 贯通输出轴套是锻造的或者是精密铸造的，极大地改善了后盖基体材料的焊接性能，从根本上消除了原有铸钢件结构上存在的内部缺陷和焊接缺陷，最大限度地消除原有产品存在的问题，同时在后盖中间设有一个向外凸起的拱形的凹槽；增强了力学的强度，从而改减少产品的厚度，不仅确保桥总成的可靠运行，保证行车安全。同时，本产品是原来铸件的55%-75%，有利于汽车的“轻量化”。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为本实用新型的A-A的剖面图。 

图3为本实用新型正面凹槽示意图。 

其中图中1.贯通轴支承套；2．后盖基体；3．凸台；4．螺纹盲孔；5.凹槽。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。 

如图1、图2、图3所示一种贯通桥壳冲压后盖，包括后盖基体2、凹槽5、贯通轴支承套1，后盖基体2为厚度7mm至12mm，直径φ400mm～φ520mm钢板冲压成型的球冠状壳体，在其正面的中部位置设有向外凸起一个拱形的凹槽5，反面的边缘上与凸起的拱形位置上设有贯通轴支承套1；贯通轴支承套1的端面径向连体延展均布4～8个凸台3，每个凸台3上设有螺纹盲孔4。