[实用新型]电动叉车用举升电动机

说明书

技术领域

本实用新型属于电动叉车用驱动装置制造技术领域，尤其涉及一种平衡重式电动叉车驱动货叉用三相低压异步电动机。 

背景技术

电动叉车是通过车辆前端的货叉来搬运货物的，而货叉的上下移动是由叉车内举升电机来实现驱动的。电动叉车的能量源是直流蓄电池，到目前为止，平衡重式电动叉车的举升电动机绝大部分仍是直流电动机，但由于直流电动机比功率较小、结构复杂，会占据叉车内部较大的空间，给其安装带来很大的不便。另外，直流电动机的机械换向装置在运行过程中，电刷和换向器之间必须保持滑动接触，因此，难以避免地会存在火花、噪声、无限电干扰等现象，且维护周期短，需要经常更换电刷；同时，机械换向器的存在限制了电动机的高速运行。 

实用新型内容

为了克服现有直流电动机体积大、噪音高、换向装置易损坏，以及电动机可靠性差及售后维护困难等问题，本实用新型提供了一种电动叉车用低压异步举升电动机，该交流异步电动机具有体积小、结构简单、不需机械换向装置、噪音低、坚固耐用、可高速运转、工作特性好、效率高、无需保养等优点。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：电动叉车用举升电动机，包括内花键轴、轴承、前端盖、铸铝转子、定子铁芯、三相电源接线柱、绕组、速度传感器连接端子、后端盖、速度传感器静止部件、速度传感器旋转部件，铸铝转子外套于内花键轴，两者间通过过盈配合传递力矩，内花键轴的前后端分别通过一轴承与前端盖、后端盖转动配合，前端盖、后端盖封盖于一机座的两端口；定子铁芯压入机座内，并外套于铸铝转子，铸铝转子的外壁与定子铁芯的内壁间留有间隙；绕组嵌入定子铁芯的定子槽内，绕组的三相引出线连接到三相电源接线柱上，三相电源接线柱固定于机座的外壁；后端盖上固定连接速度传感器连接端子；内花键轴的后端固定连接速度传感器旋转部件，速度传感器旋转部件包括码盘体，码盘体固定于内花键轴的后端面，码盘体的外圆周均匀地安装多个磁钢，多个磁钢按N极、S极交替排布；速度传感器静止部件包括霍尔元件、霍尔电路板，霍尔元件集成于霍尔电路板上，霍尔电路板固定于后端盖，霍尔元件与磁钢的外圈具有一定间距；速度传感器旋转部件 随内花键轴同步旋转，其中，每一磁钢转过霍尔元件时，霍尔元件感应出电压信号，该电压信号通过速度传感器连接端子传递到外控制器中。 

优选的，绕组内嵌入温度传感器，温度传感器测得的温度信号通过温度传感器连接端子传递到外控制器，温度传感器连接端子固定于后端盖。 

优选的，霍尔电路板固定于一底座，底座固定在后端盖。 

优选的，后端盖固定连接一传感器罩，传感器罩将速度传感器静止部件、速度传感器旋转部件罩于其内。 

优选的，机座的外壁固定连接一吊环螺钉。 

优选的，机座开有散热孔。 

优选的，所述的散热孔沿机座环形排布，共两圈，分别靠近机座的两端部位置。 

优选的，前端盖与内花键轴间装有油封。 

优选的，所述的定子铁芯共有36个定子槽，按顺序分别标记为1-36，三相绕组的U相绕组线圈通过以下结构绕制而成：共有六个绕组线圈，分别嵌入1和10、2和11、3和12、19和28、20和29、21和30的定子槽内，线圈间由连接线联接；V、W相的组成、连接和排布形式与U相相同，V相的六个绕组线圈分别嵌入7和16、8和17、9和18、25和34、26和35、27和36的定子槽内；W相的六个绕组线圈分别嵌入4和13、5和14、6和15、22和31、23和32、24和33的定子槽中。 

优选的，所述的绕组线圈由等效导线绕制2匝而成；所述的等效导线由34根细铜线组成。 

本实用新型电动叉车用低压异步举升电动机的结构中，由内花键轴、铸铝转子构成电动机的转子组件；由绕组、热敏电阻（温度传感器）、定子铁芯、机座及铭牌构成电动机的定子组件；由速度传感器连接端子、速度传感器静止部件和速度传感器转动部件及传感器罩组成了电动机的传感器组件。转子组件、定子组件及传感器组件通过与轴承、前端盖、后端盖、螺栓等组装而构成了异步电动机。本实用新型三相低压异步电动机基本免于维护、体积小、散热良好、噪音低、工作特性好；本实用新型采用的速度传感器成本低，安装在电动机外部，维护方便。 

采用本实用新型所提供的绕组组合与排布方式，与现有普通的工业用异步电动机相比，在保持输出相同功率的条件下，本实用新型电动机能在安全电压36V以下工作，具有容纳大电流的能力，进而得到电动机较大的过载能力。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。