[实用新型]电动车减震机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车部件，尤其是设计一种电动车减震机构。

背景技术

目前电动车的前桥减震器主要包括套管，减震轴、活塞和复位弹簧，减震轴带动活塞在套管内上下移动，然后通过复位弹簧复位，同时起到减震作用，但是这种减震器的活塞与套管之间的气压空腔2内并没有任何减震元件，全靠气压减震，这样如果套管在长时间使用过程中损坏，或者某处破裂，就起不到减震效果，因此使用寿命比较短。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的电动车减震机构。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种电动车减震机构，包括套管、减震轴、活动柱、限位板、活塞和复位弹簧，套管的一端为开口端，另一端为封闭端，减震轴位于套管内，减震轴内设有活动腔，活动柱的端部通过限位板设于活动腔的腔口上，活动柱从腔口伸出活动腔，并与套管内的活塞固定连接，活塞与套管的封闭端形成气压空腔，活塞与活动柱之间设有复位弹簧，所述气压空腔内还具有压缩弹簧。

所述复位弹簧与限位板之间还装有平面轴承。

采用上述结构后，由于所述气压空腔内还具有压缩弹簧，因此即使套管的位于气压空腔处破裂或者损坏，也不影响整个减震机构的减震效果，压缩弹簧能很好的起作用，而且在正常使用过程中，压缩弹簧也能起到一定的减震效果，更加提高了整个实用新型的减震效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1所示，一种电动车减震机构，包括套管1、减震轴8、活动柱5、限位板7、活塞3和复位弹簧4，套管1的一端为开口端，另一端为封闭端，减震轴8位于套管1内，减震轴8内设有活动腔9，活动柱5的端部通过限位板7设于活动腔9的腔口上，活动柱5从腔口伸出活动腔9，并与套管1内的活塞3固定连接，活塞3与套管1的封闭端形成气压空腔2，活塞3与活动柱5之间设有复位弹簧4，所述气压空腔2内还具有压缩弹簧10。

参见图1所示，为了使所减震轴8能很好的在套管1内移动，复位弹簧4与限位板7之间还装有平面轴承6。

参见图1所示，本实用新型在气压空腔2内装有压缩弹簧10，因此在正常使用过程中，压缩弹簧10也能起到一定的减震作用，相比于原来的减震效果更加提高，而且在套管1的位于气压空腔2处破损后，压缩弹簧10能很好的代替减震轴8，从而使用寿命增加。