[实用新型]一种具有隔热保温功能的电池组箱体

说明书

技术领域

本实用新型属于锂离子电池组技术领域，尤其涉及一种具有隔热保温功能的电池组箱体。 

背景技术

电动汽车电池组的均衡性是一个世界性的难题，充放电使用过程中电池组某一个或某部分单体电池出现问题，会迅速蔓延至整个电池组形成整个电池组的短板效应，并恶性循环。其原因是多种多样的，有生产环节的原因，也有原材料的原因和使用的原因等。针对这一问题业界目前已有各种冲放电实时管理系统，能解决一些问题。但这些被动性的管理检测方案依然存在很大的局限性。尤其是缺乏对其在充放电过程中工作环境的保护，特别是缺乏对电池组环境的均衡温度保护。电池组在车辆的不同部位接受不同环境温度的影响，是造成电池组不均衡现象的一个重要原因。 

电动汽车电池组的冷却系统一般是在运行过程中启动，在停车状态是不开启的，如果是在夏季，太阳直射条件下，地表温度最高甚至达到70℃，相当于电芯处于高温存储状态，加速了存储寿命的衰减；如果是在冬季，电芯处于低温环境，即车在启动时电芯处于低温放电状态，降低电芯的功率。 

实用新型内容

 本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种具有隔热保温功能的电池组箱体，该箱体外侧包覆有隔热保温层，该隔热保温层降低了电芯与环境的热交换，保证电芯在一个合适的温度下存储及使用，改善了电芯的存储寿命。 

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种具有隔热保温功能的电池组箱体，包括电池单体、电池组箱体和恒温层，所述电池单体和所述恒温层设置于所述电池组箱体，所述电池组箱体的外侧包覆有隔热保温层，所述隔热保温层与所述电池组箱体的外侧粘接。 

作为本实用新型所述的具有隔热保温功能的电池组箱体的一种改进，所述电池单体的数量设置为二十个。 

作为本实用新型所述的具有隔热保温功能的电池组箱体的一种改进，所述恒温层与所述电池组箱体内侧粘接。 

作为本实用新型所述的具有隔热保温功能的电池组箱体的一种改进，所述所述电池组箱体设置为中空结构，并且所述恒温层设置于所述电池组箱体的中空结构内。 

作为本实用新型所述的具有隔热保温功能的电池组箱体的一种改进，所述隔热保温层的厚度为10~100mm。 

作为本实用新型所述的具有隔热保温功能的电池组箱体的一种改进，所述隔热保温层的厚度为30~80mm。 

本实用新型的有益效果在于：本实用新型包括电池单体、电池组箱体和恒温层，电池单体和恒温层设置于电池组箱体，电池组箱体的外侧包覆有隔热保温层，隔热保温层与电池组箱体的外侧粘接。本实用新型通过隔热保温层降低了电芯与环境的热交换，保证电芯在一个合适的温度下存储及使用，改善了电芯的存储寿命。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合实施例和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。 

如图1所示，包括电池单体1、电池组箱体4和恒温层2，电池单体1和恒温层2设置于电池组箱体4，电池组箱体4的外侧包覆有隔热保温层3，隔热保温层3与电池组箱体4的外侧粘接，隔热保温层3与电池组箱体4的连接也可以采用背胶的方式连接，其中，隔热保温层3材质为泡沫塑料、真空棉等。 

优选的，电池单体1的数量设置为二十个，电池组箱体4材质为钢、铝合金等， 

优选的，恒温层2与电池组箱体4内侧粘接，恒温层2与电池组箱体4的连接还可以采用背胶的方式连接。

其中，恒温层2材质为石蜡等相变材料。 

优选的，电池组箱体4设置为中空结构，并且恒温层2设置于电池组箱体4的中空结构内，这样电池组箱体4的壳体自身起到恒温的作用。 

优选的，隔热保温层3的厚度为10~100mm。 

隔热保温层3的厚度为30~80mm。 

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。