[实用新型]弹性胶体牵引钩缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车车辆用牵引钩缓冲器，其中的胶泥芯子内部填充的是一种可压缩半流体高分子材料。 

背景技术

随着我国运输行业向“重载、快速、安全”方向发展，各种车辆的载重不断增加，运行速度不断提高，车辆的纵向冲击也因此增大，对车辆运行的安全性提出了更高的要求。车钩缓冲器是车辆基本的和重要的连接部件之一，它能传递车辆间的纵向牵引力，并缓和车辆在运行或调车时所产生的各种纵向冲击，吸收冲击能量，保护车辆结构、保证运行安全，因此不断提高牵引钩缓冲器的性能是提高车辆运行品质和运行效率的途径之一。 

现有的主型缓冲器容量低，可靠性差，性能随气温变化大，尤其是低温性能不好，制约着车辆运输向高速和重载方向发展。通常采用的牵引钩缓冲器，主要由圆弹簧组成，容易出现压死产生刚性冲击的现象，导致行车品质下降和维修费用急剧增加。 

发明内容

根据背景技术所述，本实用新型的目的在于提供一种牵引钩缓冲器受到外界冲击载荷后，可迅速缓冲和吸收大部分能量，然后缓慢稳定的回复，此牵引钩缓冲器性能稳定，安装方便快捷。 

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：采用胶泥芯子代替内圆弹簧，主要由缸盖，牵引钩，螺环，浮动块，密封装置，胶泥弹性体，壳体，壳体内腔1，壳体内腔2，活塞与止动块组成。结构的组成元件除牵引钩外皆为圆柱形，牵引钩与活塞、螺环连接，并与胶泥弹性体置于壳体中，通过装有密封装置的缸盖与壳体螺接成为一个密封整体。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下优点和效果： 

1.本实用新型适用于机车车辆用车钩缓冲器，特别是重载、联载车辆用车钩缓冲器。 

2.本实用新型采用了胶泥弹性体，其内部填充的介质是一种半流体高分子材料，具有高粘性，可压缩性，特殊的化学惰性和良好的热稳定性，载荷-位移曲线的包络面积大，吸能效果显著。 

3.本实用新型结构设计合理，体积小，安装方便，无老化及泄漏现象，使用寿命长，维护修理简易。 

附图说明

图1为本实用新型结构总体剖视示意图 

图2为本实用新型工作过程示意图(向右作用) 

图3为本实用新型工作过程示意图(向左作用) 

图中：1、缸盖，2、牵引钩，21、螺环，3、浮动块，4、密封装置，5、胶泥弹性体，6、壳体，61、壳体内腔1，62、壳体内腔2，7、活塞，71、止动块。 

具体实施方式

由图1所示，牵引钩缓冲器主要由缸盖(1)，牵引钩(2)，浮动块(3)，密封装置(4)，胶泥弹性体(5)，壳体(6)，活塞(7)组成，结构的组成元件除牵引钩(2)外皆为圆柱形，牵引钩(2)与活塞(7)、螺环(21)连接，并与胶泥弹性体(5)置于壳体(6)中，通过装有密封装置(4)的缸盖(1)与壳体(6)螺接成为一个密封整体。 

其中，本实用新型使用的胶泥弹性体(5)是一种半流体高分子材料，具有较强的可压缩性，特殊的化学惰性和良好的热稳定性。 

由图2可知，壳体内腔1(61)、壳体内腔2(62)填充的胶泥弹性体(5)被预先压缩使其对壳体内腔1(61)、壳体内腔2(62)保持一定的预压力，用以平衡外载荷F，当外部载荷F力大于预压力时，牵引钩(2)向右移动，压缩壳体内腔2(62)内胶泥弹性体(5)，有部分胶泥弹性体(5)进入壳体内腔1(61)，胶泥弹性体(5)总体积减少将产生动态反力F’，用以平衡外载荷F。当外载荷F撤消后，活塞(7)在胶泥弹性体(5)产生的动态反力以及初始预压力作用下，自动回复到原始状态。 

图3为牵引钩(2)向左移动，压缩壳体内腔1(61)内胶泥弹性体(5)，有部分胶泥弹性体(5)进入壳体内腔2(62)，胶泥弹性体(5)总体积减少将产生动态反力F’，用以平衡外载荷F。当外载荷F撤消后，活塞(7)在胶泥弹性体(5)产生的动态反力以及初始预压力作用下，自动回复到原始状态。 

牵引钩(2)与缸盖(1)，浮动块(3)与缸盖(1)之间均设有密封装置(4)，有效地保证了结构的密封特性。