[实用新型]船用机舱镀锌板风道

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种船用机舱风道。

背景技术：

机舱风道以前都是用3～6㎜厚的Q235-A厚铁板制作，大型的船舶机舱风道的尺寸通常很大，对于大口径风道，单边尺寸大于500㎜的单边上，为保证风道强度通常也要加上扁钢的加强筋焊在风道的内表面上，风道两端焊接扁钢法兰。风道制作时需大量的钢板焊接，风道制作后内外表面需涂防锈漆。采用上述风道的空船重量大，制造成本高。

发明内容：

本实用新型针对现有技术的上述不足，提供一种轻便、低廉的船用机舱镀锌板风道。

本实用新型的技术解决方案是：一种船用机舱镀锌板风道，风道为矩形筒状，镀锌板材质的风道横向等距压制有外凸的加强楞，风道的内壁固定有条状镀锌板材质的加强筋，风道的分支管口周边也固定有加强筋，风道两端设置有角钢法兰。

所述的加强楞的间距为200㎜，深度为1.2㎜。

所述的加强筋为互相平行或交叉，其厚度为0.7㎜。

本实用新型采用薄0.7～1.2㎜的镀锌板来代替常规的风道，用外凸加强楞来加强风道的表面，对大尺寸的风道环形的外凸加强楞不能满足要求的，再在风道内表面铆上纵向的加强筋。使其强度达到与厚铁风道相同的效果。镀锌板的表面耐腐蚀性比通常的Q235-A厚铁板好，而且风道制作完成后内表面不用涂防锈底漆，降低风道的整体重量，降低空船重量，节省制作成本。

附图说明：

图1为本实用新型的外部结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

如图1、2所示，一种船用机舱镀锌板风道，风道为矩形筒状，镀锌板材质的风道横向等距压制有外凸的加强楞1，风道的内壁铆接有条状镀锌板材质的加强筋2，风道的分支管口周边也铆接有加强筋2，风道两端铆接有角钢法兰。所述的加强楞1的间距为200㎜，深度为1.2㎜。所述的加强筋2为互相平行或交叉，其厚度为0.7㎜。风道内部的加强用加强筋也是由成品的镀锌板条压制，只是镀锌板条长度方向上的切割。

风道的制作自动化程度高，用整张镀锌板来制作，无需切割。对于截面积较大，单边尺寸超过800㎜的风道，用薄的1.2㎜镀锌板制作来保证风道的强度，为了更好利用板材，风道制作尽量按1250㎜的长度，两边配上铆接的角钢法兰，以连接风道。为了保证风道的强度，考虑到风道内部的沿程阻力与局部阻力，对于1250㎜宽度的镀锌板用压筋机一次成型5道筋，对于这样中间是4×200㎜的四等分宽度，两边各留225㎜的自由边，压好的镀锌板围成风道后，两端自由边的风口铆接角钢法兰，这样自由边风口由法兰来加强，同时避免在运输与安装过程中变形。根据风道的尺寸来决定风道的咬口数量，对小尺寸风道可以单边咬口，对于大尺寸的风道采用多边咬口，因咬口本身的角边也是对风道的一种纵向加强。

风道制作完成后，对于大尺寸的风道要考虑风道四个面的加强，需要在风道内壁沿风道方向铆接加强筋，加强筋采用120㎜宽0.7㎜厚的镀锌板条压出条状加强筋，铆接在风道的内表面上，加强筋的数量根据风道的宽度来定，大的尺寸加两道，对于单面超过1500㎜的，为防止中间强度弱，且此面没有分支管的可改为加交叉的此种加强筋，以保证风道强度。在有支管的风道开口处要单独加强，且分支处在安装风管时此处应有风管支架。对于小尺寸风管截面的最大边小于500㎜的风管与弯头及弯径等附件，采用1.0㎜厚度的镀锌板，风道表面加强方式相同，对于风管截面的最大边小于300㎜的风管与弯头及弯径等附件，采用0.7㎜厚度的镀锌板，风道表面加强方式相同，对于弯头与变径等风管附件，我们采用大尺寸的弯头在外扩面压纵向的外凸加强楞，上下两面压圆心方向上的外凸加强楞，内缩面的不压外凸加强楞，多次试验后这种形式的弯头强度没有问题。