[实用新型]电磁涡流式汽车冷启动加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体涉及电磁涡流式汽车冷启动加热器。

背景技术

冷机启动是任何汽车发动机都存在的问题。在低温下，燃料蒸发困难造成发动机不易着火启动。另外，在暖机过程(发动机从启动到冷却水上升到正常温度)中，由于燃料燃烧不完全，排气温度低以及发动机零部件的配合间隙不正常等原因，造成烃类和一氧化碳排放量是正常值的十余倍，零部件磨损加剧和润滑油被稀释变质等问题，这些问题严重影响发动机的性能和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为解决上述汽车冷机启动的问题，提供一种电磁涡流式汽车冷启动加热器，具有结构简单，发动机易点火启动，使用寿命长等优点。

本实用新型采用如下的技术方案：

电磁涡流式汽车冷启动加热器，由橡胶外壳、磁感应线圈、隔热层、铜环架、加热板一、加热板二和变频器组成。

所述加热板为圆柱形铁板，铁板上有若干小圆通孔，两块加热板分别安置在铜环架的圆环凸块上，与铜环架以角焊接固定，两块加热板的小圆通孔不在一条直线上，铜环架与磁感应线圈之间有隔热层，隔热层为石棉材料，橡胶外壳套在磁感应线圈外，橡胶外壳中心的通孔直径与加热板的直径相同。

汽车点火启动时，12V的直流电经变频器转变为20～30KHz的高频交流电，高速变化电流在流经磁感应线圈时产生高速变化的交变磁场，交变磁场的磁力线穿过隔热层后分别被两块加热板切割，在加热板内产生大量小涡流，涡流使加热板上的铁原子作高速运动，原子间互相碰撞、摩擦，产生热能使加热板自行高速发热。

低温空气从空气进口处吸入，穿过加热板一的小圆通孔，在加热板一与加热板二的空间内加热升温，从加热板二的小圆通孔排出，低温空气经过加热板一与加热板二充分加热升温后，快速形成热空气，与燃料充分混合进入气缸，提高发动机的进气温度，使发动机内的点火易于实现，从而有效的解决汽车冷启动问题。

铜非导磁性材料，不能有效汇聚磁力线形成涡流，加热板产生的热量传到铜环架后，由隔热层阻隔热量传递到磁感应线圈和外壳，以延长其使用寿命。

本实用新型的优点在于结构简单，快速加热升温进气温度使发动机易点火启动，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的全剖结构示意图。

其中：1.橡胶外壳，2.磁感应线圈，3.隔热层，4.铜环架，5.加热板一，6.加热板二，7.变频器。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

本实用新型如图1所示，电磁涡流式汽车冷启动加热器，由橡胶外壳1、磁感应线圈2、隔热层3、铜环架4、加热板一5、加热板二6和变频器7组成。

所述加热板为圆柱形铁板，铁板上有若干小圆通孔，加热板一5和加热板二6分别安置在铜环架4的圆环凸块上，与铜环架4以角焊接固定，加热板一5和加热板二6的小圆通孔不在一条直线上。铜环架4与磁感应线圈2之间有隔热层3，隔热层3为石棉材料，阻隔铜环架4热量的传递，橡胶外壳1套在磁感应线圈2外，橡胶外壳1中心的通孔直径与加热板的直径相同。

汽车点火启动时，12V的直流电经变频器转变为20～30KHz的高频交流电，高速变化电流在流经磁感应线圈2时产生高速变化的交变磁场，交变磁场的磁力线穿过隔热层3后被加热板切割，在加热板内产生大量小涡流，涡流使加热板上的铁原子作高速运动，原子间互相碰撞、摩擦，产生热能使加热板自行高速发热。

低温空气从空气进口处吸入，穿过加热板一5的小圆通孔时，吸收加热板一5产生的热量，实现第一次加热升温。空气进入加热板一5与加热板二6的空间后继续吸收热量升温，实现第二次加热升温。再从加热板二6的小圆通孔排出，吸收加热板二6产生的热量，实现第三次加热升温。低温空气经过加热板一5与加热板二6充分加热升温后，快速形成热空气，与燃料充分混合进入气缸，提高发动机的进气温度，使发动机内的点火易于实现。

铜非导磁性材料，不能有效汇聚磁力线形成涡流，加热板产生的热量传到铜环架4后，由隔热层3阻隔热量传递到磁感应线圈2和橡胶外壳1。