[实用新型]用于构造变形装置的动力推杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及构造变形装置的动力加载机构，具体地说是用于构造变形装置的动力推杆。

背景技术

构造变形模拟实验是地质学家研究地质构造特征、形成及演化机制的重要手段和有效方法。目前，构造变形模拟实验大多是依据相似性三大理论，在实验室条件下，对预制的地质模型进行多期次、多维度的应力施加，配合不同的边界条件，模拟形成基本及复杂的地质断裂结构，研究地质构造的成因及演化机理，为油气藏的勘探提供实验模型依据。通过对比分析及先导实验，我们发现，传统的实验装置采用的应力加载多为手动方式，动力推杆结构设计较为简单，模拟实验结果与实际断层有较大差异，同时在进行构造变形过程中，由于推杆与变形模块的相对运动，动力加载推杆在运行过程中会产生很大的侧滑力，容易损伤推杆，造成设备损坏及实验失败。

有鉴于此，针对上述问题，提出一种设计合理且有效改善上述缺失的用于构造变形装置的动力推杆。

发明内容

本实用新型的目的在于提供用于构造变形装置的动力推杆，克服传统应力加载精度不高，稳定性不好的问题，解决在应力加载过程中产生的侧滑力，实现了手动与电动两种方式的动力加载，提升了应力的加载精度及运行稳定性。

为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，用于构造变形装置的动力推杆，包括推杆及设置在推杆前端的滚轮和设置在推杆后端驱动装置，所述驱动装置为电动驱动装置或手动驱动装置，所述电动驱动装置包括依次连接的伺服电机和减速器，所述减速器和推杆后端连接处还设置有电动方向校准机构；所述手动驱动装置主要包括手轮，所述手轮连接在推杆后端并用锁紧螺钉和定位销固定。

所述推杆包括丝杠、柱塞、行星减速机，所述丝杠前后端分别设置有前端扶正架和后端扶正架，前后端扶正架之间连接导向杆，所述丝杠前端穿过丝杠连接并帽后深入柱塞内，所述丝杠连接并帽连接在导向杆上，所述丝杠后端连接在行星减速机的中轴上，行星减速机的中轴又连接在驱动装置上。

所述柱塞外侧设置有筒体，所述筒体前端通过滚轮连接内六角螺钉连接滚轮，后端连接在丝杠连接并帽上。

所述前后端扶正架通过螺母连接导向杆。

所述电动方向校准机构上设置有刻度盘。

相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型配合构造变形模块形成的不同边界条件，实现了对预制地质模型的多角度应力施加，其结构设计稳定性好；前端滚轮、扶正架与导向杆结构有效抵制了侧滑力的产生，保护了加载装置及操作人员安全；快速锁紧螺钉与定位销的设计实现了手动操作与电动操作的快速切换，增加了推杆的操控方式；高精度伺服电机实现了对待施加应力的精确控制，速度运行精度为0.01mm/s，位移精度为0.01mm，保证了对断层结构的精准物理模拟。

附图说明

图1为本实用新型用于构造变形装置的动力推杆（电动模式）的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型用于构造变形装置的动力推杆（手动模式）的结构示意图；

图4为图3的俯视图。

图中：1、滚轮；2、滚轮连接内六角螺钉；3、柱塞；4、筒体；5、螺母；6、丝杠连接并帽；7、丝杠；8、前端扶正架；9、导向杆；10、后端扶正架；11、行星减速机；12、锁紧螺钉；13、定位销；14、电动方向校准机构；15、刻度盘；16、减速机； 17、伺服电机；18、手轮。

具体实施方式

有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

根据图1-4所示，用于构造变形装置的动力推杆，包括推杆及设置在推杆前端的滚轮和设置在推杆后端驱动装置，所述驱动装置为电动驱动装置或手动驱动装置，所述电动驱动装置包括依次连接的伺服电机17和减速器16，所述减速器和推杆后端连接处还设置有电动方向校准机构14；所述手动驱动装置主要包括手轮18，手轮连接在推杆后端并用锁紧螺钉12和定位销13固定。推杆包括丝杠7、柱塞3、行星减速机11，丝杠前后端分别设置有前端扶正架8和后端扶正架10，前后端扶正架之间连接导向杆9，丝杠前端穿过丝杠连接并帽6后深入柱塞内，丝杠连接并帽连接在导向杆上，丝杠后端连接在行星减速机11的中轴上，行星减速机的中轴又连接在驱动装置上。柱塞外侧设置有筒体4，所述筒体前端通过滚轮连接内六角螺钉2连接滚轮1，后端连接在丝杠连接并帽上。前后端扶正架通过螺母5连接导向杆9。电动方向校准机构上设置有刻度盘15。