[实用新型]一种汽车门把手同步疲劳试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件测试工装技术领域，涉及一种汽车门把手同步疲劳试验装置。

背景技术

汽车门把手生产后一般需对其的疲劳度进行测试，现有的方式是通过疲劳试验装置进行测试，但是现有的疲劳试验机为气缸运动带动单个推拉接头，即每次只能进行单个样件的试验，不能进行多个样件的同步试验，由于单个样件试验时间较长，在样品量较多时，疲劳试验无法及时提供试验数据，因此需要对现有的疲劳试验装置进行改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，可同时安装多个汽车门把手进行测试，试验结果数据可靠性强的汽车门把手同步疲劳试验装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车门把手同步疲劳试验装置，其特征在于，包括样件支架、两根水平保持杆、钢丝绳、推拉支架、推拉接头以及气缸，所述的推拉接头固定在推拉支架上，钢丝绳连接在推拉接头上，样件支架设置在推拉支架右部，待试验的门把手样件安装在样件支架上并与钢丝绳连接，两根水平保持杆设置在样件支架和推拉支架之间，所述的水平保持杆的一端穿过推拉支架并固定在样件支架上，在推拉支架的左端上设置有气缸，所述的气缸能够带动推拉支架沿水平保持杆作横向左右运动。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车门把手同步疲劳试验装置中，所述的推拉接头上还设置有力值传感器。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，通过安装样件支架和推拉支架，可同时固定多个样件，可分别控制每个样件的转动角度要求，实验前后通过测量弹力值、面差、破坏强度来综合评价每个样件的抗疲劳性能，试验结果数据可靠性强。

附图说明

图1是本汽车门把手同步疲劳试验装置的结构示意图；

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，样件支架1；水平保持杆2；钢丝绳3；推拉支架4；推拉接头5；气缸6；力值传感器7；汽车门把手8。

如图1所示，本汽车门把手同步疲劳试验装置，包括样件支架1、两根水平保持杆2、钢丝绳3、推拉支架4、推拉接头5以及气缸6，所述的推拉接头5固定在推拉支架4上，钢丝绳3连接在推拉接头5上，样件支架1设置在推拉支架4右部，待试验的门把手样件安装在样件支架1上并与钢丝绳3连接，两根水平保持杆2设置在样件支架1和推拉支架4之间，水平保持杆2的一端穿过推拉支架4并固定在样件支架1上，在推拉支架4的左端上设置有气缸6，气缸6能够带动推拉支架4沿水平保持杆2作横向左右运动；为了测定拉力值，推拉接头5上还设置有力值传感器7。

制作时，截取两根L30mm*W30mm*T3mm的方形钢管各700mm长分别制作推拉支架4和样件支架1，在推拉支架4的中心线上均匀打孔，要求孔直径约13mm，从钢管一侧边缘起，第一个孔中心点距边缘距离50mm，其余各相邻两孔中心点距离为100mm，用锉刀对孔进行打磨，去除毛刺，使其光滑。将推拉支架4与气缸6固定好，要求两端对称，需将中间那个孔固定在气缸6上，将样件支架1固定在样件夹头上，这样就可以在样件支架1上安装多个汽车门把手8样件，调整两根推拉支架4和推拉支架4的水平位置，使得二者上表面在同一平面上，此时各孔中心点也即在同一平面，从而保证受力方向一致。为保证在试验过程中钢管水平位置不发生变化，特别制备了两根水平保持杆2，要求水平保持杆2为直径约7mm的圆形硬质钢条，长约500mm。在钢管上套上硅胶管并涂抹适量凡士林，以减少往复运动中水平保持杆2与孔之间的摩擦，将水平保持杆2对称安装在推拉支架4两侧，