[实用新型]一种高强度碟刹总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车、非机动车的刹车部件，具体涉及一种高强度的碟刹总成。 

背景技术

在二轮机动车、助动车和高档自行车上普遍采用碟刹总成作为刹车部件。现有技术的碟刹总成的结构为：包括卡钳，卡钳由左钳座、右钳座和底钳座围成U型空腔，U型空腔内安装左右刹车蹄，左右钳座之间固定设有导杆，左右刹车蹄活动穿设在导杆上，所述右钳座内设有推动右刹车蹄进行刹车动作的活塞。上述结构的碟刹总成在实际的应用过程中，经常有左钳座断裂的情况发生，究其原因，是因为在刹车制动过程中，左钳座受力很大，受力情况也不理想，而且左钳座的强度较弱，从而导致左钳座的容易损坏，碟刹总成的使用寿命短。 

发明内容

鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是在于提供一种能有效避免钳座在制动过程中由于受力大出现损坏，提高使用寿命的高强度碟刹总成。 

本实用新型是通过以下技术方案实施的： 

一种高强度碟刹总成，包括卡钳，卡钳由左钳座、右钳座和底钳座围成U型空腔，U型空腔内安装左右刹车蹄，左右钳座之间设有导杆，左右刹车蹄活动穿设在导杆上，所述右钳座内设有推动右刹车蹄进行刹车动作的活塞，其特征在于：左右钳座由所述导杆进行拉紧。

上述技术方案中，通过导杆将左右钳座进行拉紧，不仅增加了碟刹总成的整体强度，最重要的是增强了左钳座的强度，由于左钳座强度的提高，所以在制动过程中左钳座就不容易断裂损坏，从而提高碟刹总成的使用寿命。 

导杆对左右钳座进行拉紧的一种技术方案为：所述导杆一端设有外螺纹与左钳座设有的螺孔螺纹连接，另一端设有螺栓头位于右钳座外侧，当螺纹旋紧时，螺栓头压紧在右钳座上，所述导杆对左右钳座进行拉紧。 

导杆对左右钳座进行拉紧的另一种技术方案为：所述导杆一端设有外螺纹与右钳座设有的螺孔螺纹连接，另一端设有螺栓头位于左钳座外侧，当螺纹旋紧时，螺栓头压紧在左钳座上，所述导杆对左右钳座进行拉紧。 

附图说明

本实用新型有如下附图： 

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型具体实施例的有关细节和工作原理： 

如图所示，本实用新型的高强度碟刹总成，包括卡钳1，卡钳1由左钳座1a、右钳座1b和底钳座1c围成U型空腔，U型空腔内安装左刹车蹄2和右刹车蹄3，左右钳座之间设有导杆5，左右刹车蹄活动穿设在导杆5上，所述右钳座1b内设有推动右刹车蹄3进行刹车动作的活塞4，左右钳座由所述导杆5进行拉紧，所述导杆5一端设有外螺纹5b与左钳座1a设有的螺孔螺纹连接，另一端设有螺栓头5a位于右钳座1b外侧，当螺纹旋紧时，螺栓头5a压紧在右钳座1b上，于是导杆对左右钳座进行拉紧。

当然，导杆也可反过来安装，导杆对左右钳座进行拉紧是这样的，所述导杆一端设有外螺纹与右钳座设有的螺孔螺纹连接，另一端设有螺栓头位于左钳座外侧，当螺纹旋紧时，螺栓头压紧在左钳座上，所述导杆对左右钳座进行拉紧。