[实用新型]电动内摆客车门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动内摆客车门装置，该装置包括左门轴、左门板、右门轴、右门板、客车门驱动机构，客车门驱动机构中的主动齿轮与左轴齿轮之间设置一个推拉左杆，主动齿轮与右轴齿轮之间设置一个推拉右杆，推拉右杆的后半杆设置一个活塞室，其活塞的活塞杆上套装差速弹簧，活塞杆端头与推拉右杆的前半杆固定。 

背景技术

现有技术中，电动客车门装置是大型客车的重要部件，常用的客车门有外摆门和内摆门。中国专利98107411.1公开了一种客车门装置，包括转动门扇，门扇借助于由转动柱控制的转动臂向内摆动。该客车门结构简单，密封性好，但是其驱动装置断电或者气压较低时，容易产生安全隐患。并且该客车门装置仅用于驱动单扇的客车门，当驱动对开的双扇门时，将发生门扇的干涉缺陷。因此，需要提出一种新的电动内摆客车门装置。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动内摆客车门装置，该装置包括左门轴、左门板、右门轴、右门板、客车门驱动机构，客车门驱动机构中的主动齿轮与左轴齿轮之间设置一个推拉左杆，主动齿轮与右轴齿轮之间设置一个推拉右杆，推拉右杆的后半杆设置一个活塞室，其活塞的活塞杆上套装差速弹簧，活塞杆端头与推拉右杆的前半杆固定。本实用新型能实现客车门的关门自动保持功能，能实现左门板和右门板的关门顺序，提高了客车门的安全性。

本实用新型的目的是由下述技术方案实现的：一种电动内摆客车门装置，包括与客车门框安装的左门轴、左门板、右门轴、右门板、客车门驱动机构；所述左门轴顶端固定一个左轴齿轮，所述左门轴中部设置左上转臂和左下转臂，所述左门板通过左上转臂和左下转臂与所述左门轴安装在一起，所述左门板的顶部设置左导向轮，该左导向轮与一个导向槽滚动安装；所述右门轴顶端固定一个右轴齿轮，所述右门轴中部设置右上转臂和右下转臂，所述右门板通过右上转臂和右下转臂与所述右门轴安装在一起，所述右门板的顶部设置右导向轮，该右导向轮与所述的导向槽滚动安装；所述左门轴安装在客车门框的上横梁左部，所述右门轴安装在客车门框的上横梁右部；所述上横梁上边设置所述的客车门驱动机构，该客车门驱动机构包括驱动电机、减速器、主动齿轮；所述驱动电机的输出轴与所述减速器的输入端连接，所述减速器的输出轴上设置所述主动齿轮；所述主动齿轮与所述左轴齿轮之间设置一个推拉左杆，该推拉左杆两端各设置一个齿条，所述两个齿条分别与所述左轴齿轮、主动齿轮啮合传动；所述主动齿轮与所述右轴齿轮之间设置一个推拉右杆，该推拉右杆两端各设置一个齿条，所述两个齿条分别与所述右轴齿轮、主动齿轮啮合传动；所述推拉右杆的后半杆设置一个活塞室，该活塞室内设置一个活塞，该活塞的活塞杆上套装差速弹簧，所述活塞杆端头与所述推拉右杆的前半杆固定。 

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、本实用新型的客车门驱动机构采用竖式顶置布局，可以节省空间，增大客车车厢的内部空间。

2、本实用新型采用的由推拉左杆、推拉右杆、差速弹簧等构成的开、关门驱动机构能实现左门板和右门板的关门顺序，避免了左、右门板的相互干涉，提高了客车门的安全性。

3、本实用新型采用的驱动机构能实现关门自动保持的性能，提高了客车门的安全性。

附图说明

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1、本实用新型的主视结构示意图； 

图2、本实用新型的俯视结构示意图；

图3、本实用新型中的客车门驱动机构剖视图（图1的A-A剖面）；

图4、本实用新型中的门轴门板连接结构图  （图1的B-B剖面）；

图5、本实用新型的后视结构示意图； 

图6、本实用新型中的推拉右杆的结构图；

图7、本实用新型中的定位滑座的结构图（图2的C-C剖面）。

具体实施方式

实施例一：