[实用新型]工程自卸车备胎升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械升降装置，特别涉及一种应用在工程自卸车上的备胎升降装置。

背景技术

现有的工程自卸车备胎升降装置使用的钢丝绳是单根钢丝绳，用其捆扎备胎来提升备胎，这样做缺点是钢丝绳会勒紧橡胶轮胎，使轮胎勒紧部位受很大的力，使其变形。长期处于这种状态下的备胎受力部位会加速老化，形成脆弱点，降低轮胎的寿命。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种能够更好地保护备胎的工程自卸车备胎升降装置。

为了解决上述问题，本实用新型的一种工程自卸车备胎升降装置，包括绞盘、绞盘钢丝绳、导向滑轮和摇臂；绞盘和导向滑轮设置在车厢底面，摇臂通过摇臂支座设置在车厢前面，绞盘钢丝绳的一端与绞盘连接，另一端通过导向滑轮从摇臂的端部伸出；该工程自卸车备胎升降装置的特征在于还包括：横杆和吊胎钢丝绳；该横杆的中部与所述绞盘钢丝绳连接，横杆的一端设有连接通孔,另一端设有挂环，该连接通孔与挂环之间的距离与自卸车备胎胎面宽度大致相等；吊胎钢丝绳的一端通过连接通孔与横杆连接，另一端上设有挂钩。

优选地，所述横杆为长320mm的矩形钢管；所述吊胎钢丝绳为直径6mm的麻花钢丝绳。

优选地，所述吊胎钢丝绳的一端设有螺柱，其穿过所述连接通孔并通过螺母固定在横杆上。

本实用新型的有益效果是：为了防止钢丝绳勒紧橡胶轮胎降低其寿命，采用横杆来避免钢丝绳勒紧轮胎，当备胎被吊起时，横杆两侧的钢丝对备胎不产生额外的侧向压力和摩擦力，以达到不损伤轮胎的目的。

附图说明

图1为本实用新型的工程自卸车备胎升降装置的结构示意图；

图2为安装有备胎的工程自卸车备胎升降装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的一种工程自卸车备胎升降装置，可以用于8×4工程自卸车中，该装置包括：绞盘1、绞盘钢丝绳2、导向滑轮3、摇臂5、横杆6和吊胎钢丝绳7。绞盘1和导向滑轮3设置在车厢底面，摇臂5通过摇臂支座4设置在车厢前面，这里车厢底面相对于顶面而言，前面相对于车厢后面而言，前面面向汽车驾驶室的后面，即该摇臂和备胎设置在车厢与汽车驾驶室之间的空隙中。绞盘1为齿轮式手摇绞盘，工作时使用专用手摇把手或者扳手卡于其转轴端的六角螺母上进行正反旋转，以拉紧或松放绞盘钢丝绳2。绞盘钢丝绳2的一端与绞盘1上转轴连接，缠绕在转轴上，另一端通过导向滑轮3从摇臂5的端部伸出，横杆6的中部打孔与所述绞盘钢丝绳2的伸出端连接。该横杆6的一端设有连接通孔6a, 吊胎钢丝绳7的一端通过连接通孔6a与横杆6连接。具体的，所述吊胎钢丝绳7的一端设有螺柱，其穿过所述连接通孔6a并通过一个螺母固定在横杆6上。该吊胎钢丝绳7的另一端上设有挂钩72，横杆的另一端设有挂环62，当升起备胎时，吊胎钢丝绳7穿过备胎中心的钢圈通过挂钩挂在挂环上。此外，该连接通孔6a与挂环62之间的距离与自卸车备胎胎面宽度大致相等，使得备胎挂起时，吊胎钢丝绳7不会对轮胎产生过多的侧向挤压力，避免钢丝绳过度勒紧轮胎。 

优选地，所述横杆6选用长320mm的60mm×40mm的截面为矩形的矩形钢管加工而成，所述吊胎钢丝绳7和绞盘钢丝绳均为直径6mm的麻花钢丝绳。

如图2所示，当使用该装置时，通过绞盘1的旋转带动绞盘钢丝绳2，绞盘钢丝绳2经过导向滑轮3、摇臂支座4和摇臂5的导向最终实现其另一端上下移动，绞盘钢丝绳2的另一端的上下移动带动横杆6和吊胎钢丝绳7上下移动。将轮胎8移至该备胎升降机构下，调整好轮胎8的位置。转动绞盘1借助绞盘钢丝绳2将横杆6和吊胎钢丝绳7降至可操作高度，将吊胎钢丝绳7的挂钩端穿过轮胎8钢圈并且将其挂钩挂在横杆6右端的挂环上。再次转动绞盘1利用本机构将轮胎8提升到额定高度，再利用备胎架对轮胎8进行固定。