[实用新型]螺栓自动紧固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及紧固件连接技术领域，具体说涉及一种对车身前保险杠螺栓进行自动紧固的装置。 

背景技术

保险杠是汽车车身的重要安全部件，白车身与保险杠的连接固定质量直接影响整车的安全性能。由于售后维修的方便性要求，大部分白车身与钢制或者铝制前保险杠的连接一般采用螺栓紧固连接而非焊接，可参见图1，为前保险杠螺栓自动紧固后的零件总成，内侧共4个螺栓10’将车身前保险杠与前纵梁连接在一起，一边两个，紧固方向为沿车身的y向。每个螺栓扭矩值很高，可达100Nm，并且扭矩稳定性控制要求和精度要求很高。 

传统制造工艺一般为人工使用扭矩枪对螺栓进行紧固，容易产生如下问题： 

1）由于人员操作姿势不稳定，从而容易产生螺丝滑牙，扭矩不到位等缺陷，影响连接质量，需要增加下线返修工作，对生产线正常生产也带来很大冲击。

2）人工打螺栓时，由于保险杠螺栓的位置比较低，操作人员打螺栓时要长时间弯腰，造成人机工程差，而采用在操作平台上做一些低位解决人机问题，则对人员走动时的安全性带来问题。 

3）人工紧固螺栓的过程只能按照特定的对零件两侧的螺栓顺序逐一进行紧固，在紧固的过程中零件会向先紧固的一侧靠紧，而在未紧固一侧产生间隙，则有间隙的一侧螺栓紧固后会有预应力产生，导致螺栓打紧后放置一段时间扭矩出现严重衰减，不能达到扭矩要求，需要进行二次返修。 

4）扭矩质量靠人员定期使用定扭扳手检查，不能实时监控扭矩状态。 

基于上述几点问题，采用新的制造设备提高白车身与前保险杠螺栓连接质量的同时解决工位的人机工程问题十分必要。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述的使用手工拧紧螺栓，扭矩不稳定，提供一种螺栓紧固装置，以克服现有技术的缺陷。 

本实用新型采用以下技术方案。 

一种螺栓自动紧固装置，包括至少一对支架，所述一对支架分别为第一支架和第二支架，所述第一支架上设第一驱动装置和第一导向件，所述第二支架上设第二驱动装置和第二导向件，所述第一驱动装置的输出端连接第一扭矩枪装置，所述第二驱动装置的输出端连接第二扭矩枪装置，所述第一扭矩枪装置的枪头连接所述第一导向件，所述第二扭矩枪装置的枪头连接所述第二导向件。 

优选地，所述驱动装置包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸的输出端包括第一活塞杆，所述第二气缸的输出端包括第二活塞杆，所述第一活塞杆、所述第二活塞杆各沿平行于螺栓紧固方向的方向移动且所述第一活塞杆的移动方向与所述第二活塞杆的移动方向反向。采用气缸联动提供扭矩，解决车身前保螺栓紧固人机安全问题，提高扭矩稳定性。 

优选地，所述第一扭矩枪装置是可移动的，所述第一扭矩枪装置的枪头移动方向与第一驱动装置的输出端的移动方向平行；所述第二扭矩枪装置是可移动的，所述第二扭矩枪装置的枪头移动方向与第二驱动装置的输出端的移动方向平行。 

优选地，所述第一活塞杆与第一联接模块的一端固定连接，所述第一联接模块的另一端与所述第一扭矩枪装置的柄部固定连接；所述第二活塞杆与第二联接模块的一端固定连接，所述第二联接模块的另一端与所述第二扭矩枪装置的柄部连接。 

优选地，所述第一导向件上设有所述第一扭矩枪装置的枪头穿过的侧孔，以及放置螺栓的导向槽；所述第二导向件上设有所述第二扭矩枪装置的枪头穿过的侧孔，以及放置螺栓的导向槽。 

优选地，所述第一扭矩枪装置包括第一、第二扭矩枪，所述第二扭矩枪装置包括第三、第四扭矩枪。 

优选地，所述驱动装置均连接控制装置。 

优选地，所述控制装置为PLC系统。 

优选地，所述第一、第二扭矩枪装置均采用电动扭矩枪。 

与现有技术相比，本实用新型包括如下有益效果：1）可以使用自动设备来完成前保险杠的螺栓拧紧，节省人员、提高生产效率，质量更可靠。2）手工安装螺栓，设备自动拧紧螺栓，完全解决人机工程问题和安全隐患问题，同时最终的静态扭矩稳定。3）通过PLC控制，实时监控拧紧后螺栓扭矩值，如果未达标，系统会提示报错，操作人员能够马上操作设备复扳螺栓或者及时下线，确保产品质量，为整车的安全性能提供保障。4）由于左右气缸同时运动，电动扭矩枪可对前保的左右两侧螺栓同时打紧，防止因顺序打紧产生的扭矩衰减，很好的保证了最终产品质量。 

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中： 

图1示出为现有技术中前保险杠螺栓自动紧固完成后的零件总成；