[实用新型]一种百叶帘电机有效

专利信息
申请号: 201220576108.1 申请日: 2012-11-02
公开(公告)号: CN202978567U 公开(公告)日: 2013-06-05
发明(设计)人: 孙勇;俞锡鹏;侯志成;汪冰 申请(专利权)人: 宁波杜亚机电技术有限公司
主分类号: H02K7/10 分类号: H02K7/10;H02K11/00
代理公司: 宁波诚源专利事务所有限公司 33102 代理人: 刘凤钦
地址: 315202 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 百叶 电机
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种百叶帘,尤其是用于驱动百叶帘的电机装置。

背景技术

现有的百叶帘电机装置一般包括具有动力输出轴的电机机芯、转接件、控制机构及两减速机构,动力输出轴的一端与第二减速机构相连接,动力输出轴的相对端通过转接件与第一减速机构相连接。控制机构一般包括信号轮和控制线路板,控制线路板上设置有磁敏元件,信号轮固设于动力输出轴上且信号轮上设有在磁敏元件感应范围内的磁体。

控制机构设于第一减速机构与电机机芯之间;由于电机机芯的动力输出轴的长度有限,而控制线路板轴向延伸的部分较长,因此动力输出轴与第一减速机构需要通过转接件来进行连接,从而导致现有的百叶帘电机装置存在以下的不足:1、由于控制线路板轴向延伸的部分较长,因此使得整个百叶帘电机装置的体积偏大,不利于产品小型化;2、第一减速机构与电机机芯的动力输出轴通过转接件来连接,使得结构不够稳定,进而影响动力传输的稳定性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种百叶帘电机,结构简单、整体体积小,并且动力传输稳定性高。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种百叶帘电机,包括具有第一动力输出轴和第二动力输出轴的电机机芯,所述第一动力输出轴连接到第一减速机构,所述第二动力输出轴连接到第二减速机构,所述电机机芯和第一减速机构之间设有控制机构,所述控制机构包括控制线路板,其特征在于,所述控制线路板包括至少两个线路板,所述第一动力输出轴穿过所述控制线路板后与所述第一减速机构直接连接。

为缩小了控制线路板在轴向上的长度,进而缩小整个百叶帘电机装置的体积,在本实用新型的一个实施例中,所述控制线路板包括均为轴向布置的第一线路板和第二线路板,所述第一动力输出轴从所述第一线路板和第二线路板之间的间隙穿过。

在本实用新型的另一个实施例中,所述控制线路板还包括在轴向上间隔开并且套设于所述第一动力输出轴上的第三线路板和第四线路板,所述第三线路板与所述电机机芯固定;所述第一线路板的两端、第二线路板的两端均分别与所述第三线路板和第四线路板固定,所述第一动力输出轴穿过所述第三线路板和第四线路板。

优选的,所述第一线路板和第二线路板呈长方形,所述第三线路板和第四线路板呈圆环状,以便适应电机机芯和第一减速机构的形状。。

根据本实用新型的一个方面,所述电机机芯为有刷直流电机,所述控制机构还包括固定设置在所述第一动力输出轴上的信号轮。

所述信号轮上设置有磁体,所述控制线路板上设置有磁敏元件,所述磁体位于所述磁敏元件的感应范围内。当电机通电工作时,电机机芯的第一动力输出轴开始旋转,信号轮在第一动力输出轴的带动下开始旋转,而控制线路板由于与电机机芯固定,不随着第一动力输出轴一起旋转。由此通过信号轮上的磁体和控制线路板上的磁敏元件接近或远离以输出不同的脉冲信号,控制线路板可以检测信号轮的转动圈数以及转动方向,由此来控制电机机芯的输出行程。

根据本实用新型的另一个方面,所述电机机芯为无刷直流电机。

所述控制机构包括用于驱动所述电机机芯的电机驱动单元;接收遥控器的无线信号的无线接收单元;以及接收所述无线接收单元的信号并将处理后的信号发送到所述电机驱动单元的控制单元。

优选的,所述第一动力输出轴的直径小于3mm,所述第一动力输出轴的长度大于20mm,有利于传输的稳定。

与现有技术相比,本实用新型的优点在于:将控制机构的控制线路板分成多块小的线路板,第一动力输出轴穿过其中的至少一块线路板或线路板之间的间隙后直接与第一减速机构相连接,如此则大大的缩小了控制线路板在轴向上的长度,进而缩小了整个百叶帘电机装置的体积;并且增强了结构的稳定性,进而保障了动力传输的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的电机的示意图;

图2为本实用新型的电机的分解结构示意图。

图中,1、电机机芯;11、第一动力输出轴;21、第一减速机构;22、第二减速机构;3、控制机构;31、第一线路板;32、第二线路板;33、第三线路板;34、第四线路板;35、信号轮。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1和图2,一种百叶帘电机,包括电机机芯1,以及设置在电机机芯1两端的两个减速机构。电机机芯1具有分别位于两端的第一动力输出轴11和第二动力输出轴(未示出),第一动力输出轴11连接到第一减速机构21,第二动力输出轴连接到第二减速机构22。

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