[实用新型]一种防误踩油门踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是涉及一种用于汽车限速及防误踩的油门踏板，属于汽车工业领域。

背景技术

从汽车的内部结构来看，由于汽车的刹车踏板和油门踏板都在同一侧，距离较近，并且都由一只脚来控制。一般情况下，汽车驾驶员在行车时都是缓慢地加油门，但是，对于一些新驾驶员和少数老驾驶员在遇到紧急情况时，往往会误将油门踏板当成刹车踏板来踩，希望把车子快速地停下来，但是，汽车却加速前进，造成重大的人员伤亡和财产损失，这已经成为汽车事故的一个重要方面，另外，还有一些驾驶员严重违反车辆限速规定，也埋下了交通安全隐患。

申请号为200910138824.4的中国发明专利公开了一种防误踩油门踏板，其由踏板杆、带子、止速锁扣、拉杆以及杠杆和拉线组成，杠杆用枢轴固定在车架上，杆杆上分别用拉线与油门拉线和刹车拉线连接，带子一头连接踏板杆，另一头连接在止速锁扣内，止速锁扣的壳体用拉杆与杠杆连接。当驾驶员快速踩踏油门踏板时，其利用安全带上的止速锁扣，阻止油门踏板向下移动，同时启动刹车系统，但其缺陷是组件安装在踏板上方，占用的空间较大，结构复杂，同时由于踏板与杠杆之间为柔性连接，导致可靠性较差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种不仅能将汽车的最高速度予以限定，而且结构简单、可靠性高的防误踩油门踏板。

为解决上述技术问题，本实用新型采用这样一种防误踩油门踏板，包括踏板本体，所述踏板本体包括分体结构的前悬臂和后悬臂，所述前悬臂的后端下部与后悬臂的前端下部铰接；在所述后悬臂的底部设有螺杆和螺合在该螺杆上的螺母，所述螺母沿所述螺杆上下旋动时，可用来调节该螺母与车辆底板之间的距离；在所述前悬臂的后端上部与后悬臂的前端上部之间设有一个可将两者连接在一起的活动连接装置，当驾驶员因紧急刹车而误踩油门踏板时，所述活动连接装置断开使所述前悬臂的后端上部与后悬臂的前端上部相分离。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述活动连接装置为一对磁铁，该对磁铁分别固定安装在所述前悬臂的后端上部和后悬臂的前端上部。

作为本实用新型的另一种优选实施方式，所述活动连接装置由一齿条和设置在所述前悬臂顶部的齿槽构成，所述齿条的一端具有至少一个向下的凸齿，所述齿槽的形状和数量与所述凸齿相适配，所述齿条的一端与所述后悬臂的顶部铰接，所述齿条的另一端通过所述凸齿紧嵌在所述齿槽内。

采用上述结构后，由于本实用新型在后悬臂的底部设有螺杆和螺合在该螺杆上的螺母，所述螺母沿螺杆上下旋动时，可用来调节该螺母与车辆底板之间的距离，因此，可通过调节所述螺母与车辆底板之间的距离来控制驾驶员踩踏油门踏板的深度，从而达到限定汽车最高速度的目的。又由于本实用新型在前悬臂的后端上部与后悬臂的前端上部之间设有一个活动连接装置，当驾驶员因紧急刹车而误踩油门踏板时，所述活动连接装置断开使前悬臂的后端上部与后悬臂的前端上部相分离。所述活动连接装置优选由一对磁铁或者由一齿条和设置在前悬臂顶部的齿槽构成。因此，当驾驶员遇到紧急情况误将油门踏板当成刹车踏板踩踏时，由于用力较大，当所述螺母高速碰撞车辆底板时导致前悬臂的后端上部与后悬臂的前端上部相分离，使得后悬臂失去向下的踩踏力而快速向上抬起关闭油门，因此有效避免了汽车加速前进和重大伤亡事故的发生。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

图1为本实用新型防误踩油门踏板的一种优选实施例的结构示意图。

图2为本实用新型中前悬臂的后端上部与后悬臂的前端上部相分离时的一种结构示意图。

图3为本实用新型防误踩油门踏板的另一种优选实施例的结构示意图。

具体实施方式

参见图1至图3所示的一种防误踩油门踏板，包括踏板本体，所述踏板本体包括分体结构的前悬臂1和后悬臂2，所述前悬臂1的后端下部通过铰链8与后悬臂2的前端下部铰接；在所述后悬臂2的底部设有螺杆3和螺合在该螺杆3上的螺母4，所述螺母4沿所述螺杆3上下旋动时，可用来调节该螺母4与车辆底板5之间的距离；在所述前悬臂1的后端上部与后悬臂2的前端上部之间设有一个可将两者连接在一起的活动连接装置，当驾驶员因紧急刹车而误踩油门踏板时，所述活动连接装置断开使所述前悬臂1的后端上部与后悬臂2的前端上部相分离。