[实用新型]一种震动引力能转换储存装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种车用结构，特别是一种震动引力能转换储存装置。

背景技术

由于现在车辆基本以采用燃料和电能为主，而目前的燃料日益缺乏，且存在污染问题，而电能式车辆则有单次充电行驶路程过短的问题，所以车辆的节能具有重要意义，而车辆在行进过程中，由于路况和车辆运转本身产生震动，既影响司乘人员的舒适度，而且这个震动本身也消耗能源之余还会影响车辆的行进效率，因此有必要设计出新的技术以解决上述问题。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种震动引力能转换储存装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种震动引力能转换储存装置，包括底座和底座上的立柱，所述立柱上套装有齿条柱，所述齿条柱和底座之间设置有弹簧，所述底座上还设置有输出齿轮，所述齿条柱上设置有储能齿轮组，其中所述储能齿轮组包括与齿条柱啮合的棘轮和只能单向旋转的传动齿轮，该传动齿轮通过传送条与输出齿轮连接，所述棘轮与传动齿轮设置有蓄能发条。

为了进一步提高转换效果，所述储能齿轮组的数目为两组，其中两组储能齿轮组按照相反方向安装，保证上下两个方向的能量都能吸收装换。

作为一个优选项，所述立柱与外部震源之间通过杠杆连接，通过杠杆增长立柱的运动距离，使其转换效果更佳。

本实用新型的有益效果是：该装置通过合理的结构改造，特别是利用齿条柱作为受力点把上下震动的引力通过储能齿轮组和蓄能发条转换成弹簧力并储存，不但起到节能作用，而且由于吸收上下震动的引力从而起到抵消震动的作用，也提高了减震的效果，提高司乘人员的舒适度，此外还降低运维震动本身对车辆行进效率的影响，具有良好的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型应用于轿车的示意图；

图3是本实用新型应用于助力车的示意图。

具体实施方式

参照图1，一种震动引力能转换储存装置，包括底座1和底座1上的立柱2，所述立柱2上套装有齿条柱3，所述齿条柱3和底座1之间设置有弹簧4，其中弹簧4本身起到缓冲和减震的作用，所述底座1上还设置有输出齿轮5，所述齿条柱3上设置有储能齿轮组6，其中所述储能齿轮组6包括与齿条柱3啮合的棘轮61和传动齿轮62，该传动齿轮62通过传送条7与输出齿轮5连接，所述棘轮61与传动齿轮62设置有蓄能发条8。所述储能齿轮组6的数目为两组，其中两组储能齿轮组6按照相反方向安装，由于棘轮61只能单向旋转，意味着当齿条柱3只有向某个反向移动时，棘轮61才会压缩蓄能发条，因此保证蓄能发条8在储能时只能单向压缩，而两组反向安装的储能齿轮组6保证齿条柱3在向上或向下时均可以储能。

齿条柱3作为受力点受到震动的冲击后沿着立柱2上下活动，齿条柱3反向作用于弹簧4同时带动储能齿轮组6的棘轮61旋转，就形成了上下循环运动的做工行程，蓄能发条8受到棘轮61作用压缩储存能源；当需要能源时，蓄能发条8带动传动齿轮62作用，并通过传送条7、输出齿轮5输出功，蓄能发条8本身还起到稳定输出动力和动力缓冲的作用。在实际使用中，由于车辆的震动幅度并不大，因此立柱2与外部震源之间通过杠杆10连接，通过杠杆9的放大作用，增加了立柱2的上下行程，使其具有更好的转换效果。

在实际使用在轿车时，如图1、图2所述，本实用新型的装置安装于轿车行进时产生的震动通过齿条柱3作用并储存起来，需要输出动力时，通过输出齿轮5作用在发电机91上并转换成电能存在蓄电池92上，然后通过电路控制器93控制电流输出；在实际使用在助力车时，如图1、图3所述，本实用新型的装置安装于助力车行进时产生的震动通过齿条柱3作用并储存起来，需要输出动力时，通过输出齿轮5作用在发电机上并转换成电能存在电机94上，并通过杠杆10、变速器95驱动车轮96。

本实用新型通过合理的结构改造，特别是利用齿条柱3作为受力点把上下震动的引力通过储能齿轮组6和蓄能发条8转换成弹簧力并储存，以地球引力能为基础，把行进时产生的自重力和引力经过弹簧的反推力为做工过程而产生机械动能，而且利用任何外来力源通过以上装置都能储存转换为动力能，不但起到节能作用，实现零排放，无污染，解决燃油日益缺乏的问题，符合当前绿色环保和低碳低耗的理念，而且由于吸收上下震动的引力从而起到抵消震动的作用，提高司乘人员的舒适度，此外还降低运维震动本身对车辆行进效率的影响，具有良好的效果。