[实用新型]变速器

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种变速器。

背景技术

现有的各类变速装置大都存在体积大、结构复杂和传动比低的问题，无法满足用户的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速器，它体积小、结构简单，传动比高，可解决现有技术存在的问题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：变速器，包括壳体，壳体内安装第一轴和第二轴；第一轴的内端设有转盘，转盘上至少设有三个支承轴，所有支承轴呈圆形均匀分布；每个支承轴上活动安装一个行星齿轮；转盘的外周安装齿圈，齿圈与所有行星齿轮啮合；第二轴的内端设有太阳齿轮，太阳齿轮分别与每个行星齿轮啮合；第一轴或第二轴上设有齿轮；壳体内设有第一凸台，齿圈的外周设有第二凸台，第二凸台与第一凸台对应；壳体上安装切换机构，切换机构与齿圈配合；切换机构能带动齿圈在以下两种状态下切换：一状态，齿圈与齿轮啮合，且第一凸台与第二凸台分离；二状态，齿圈与齿轮分离，且齿圈的第二凸台与第一凸台配合。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：所述切换机构有轴套，轴套与壳体连接，轴套内安装转轴，转轴上安装手柄；齿圈的外周开设环形槽，齿圈的外周安装拨叉，拨叉的两端位于环形槽内，拨叉与转轴固定连接。所述手柄上安装扭簧，扭簧的一端与手柄连接，扭簧的另一端与壳体连接。所述壳体内设有固定座，第一凸台位于固定座上。所述第一轴的内端开设插孔，第二轴的内端设有连接轴，连接轴与插孔配合。所述第一轴或第二轴的外周安装第一挡板，第一挡板与齿圈连接。

本实用新型的优点在于：它安装有可相对行星齿轮移动的齿圈，通过齿圈的前后移动实现调速，具有结构简单、制造本成低廉和操作灵活轻便的优点。

附图说明

图1是本实用新型所述变速器的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是沿图2中A-A线的剖视图；图4是沿图2中B-B线的剖视图；图5是本实用新型所述变速器去除壳体后的结构示意图；图6是实施例一的等速传动的结构示意图；图7是实施例一的变速传动的结构示意图；图8是实施例二的变速传动的结构示意图；图9是实施例二的等速传动的结构示意图。

附图标记：1壳体 2第一轴 3转轴 4第二轴 5手柄 6扭簧 7固定座 8齿轮 9齿圈 10行星齿轮 11支承轴 12太阳齿轮 13第一挡板 15拨叉 17插孔 18连接轴 19转盘 20第一凸台 21第二凸台　22轴套　23环形槽。

具体实施方式

实施例一

本实用新型所述的变速器包括壳体1。如图4所示，壳体1内安装第一轴2和第二轴4。第一轴2的内端设有转盘19，转盘19上至少设有三个支承轴11。所有支承轴11呈圆形均匀分布。每个支承轴11上活动安装一个行星齿轮10。转盘19的外周安装齿圈9，齿圈9与所有行星齿轮10啮合。第二轴4的内端设有太阳齿轮12。太阳齿轮12分别与每个行星齿轮10啮合。如图6所示，第一轴2上设有齿轮8，齿轮8可与转盘19制成一体。壳体1内设有第一凸台20，齿圈9的外周设有第二凸台21。第二凸台21与第一凸台20对应。壳体1上安装切换机构，切换机构与齿圈9配合。切换机构能带动齿圈9在以下两种状态下切换：如图6所示的一状态，齿圈9与齿轮8啮合，且第一凸台20与第二凸台21分离；如图7所示的二状态，齿圈9与齿轮8分离，且齿圈9的第二凸台21与第一凸台20配合。

实施例二

本实用新型所述的变速器包括壳体1。如图4所示，壳体1内安装第一轴2和第二轴4。第一轴2的内端设有转盘19，转盘19上至少设有三个支承轴11。所有支承轴11呈圆形均匀分布。每个支承轴11上活动安装一个行星齿轮10。转盘19的外周安装齿圈9，齿圈9与所有行星齿轮10啮合。第二轴4的内端设有太阳齿轮12。太阳齿轮12分别与每个行星齿轮10啮合。如图8所示，第二轴4上设有齿轮8，齿轮8可与第二轴4制成一体。壳体1内设有第一凸台20，齿圈9的外周设有第二凸台21。第二凸台21与第一凸台20对应。壳体1上安装切换机构，切换机构与齿圈9配合。切换机构能带动齿圈9在以下两种状态下切换：如图9所示的一状态，齿圈9与齿轮8啮合，且第一凸台20与第二凸台21分离；如图8所示的二状态，齿圈9与齿轮8分离，且齿圈9的第二凸台21与第一凸台20配合。

两实施例的工作原理相同，具体内容如下：