[实用新型]一种具有延时作用的液压马达制动控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有延时作用的液压马达制动控制装置。

背景技术

由于现代工程机械的一些实际工况需要，液压马达需要添加制动控制装置，以防止由于重力负载或惯性负载等因素产生误动作。现有的轴向柱塞式液压马达的制动控制装置，是通过制动控制阀来控制导入制动活塞密封腔的油路通断，从而实现动摩擦片和静摩擦片的离合，最终实现马达制动控制的功能。由于这种方法的通断控制方式，造成了液压马达在制动控制阀动作后立刻就进入制动状态，而液压马达通常会因惯性负载的作用还会有小范围的继续转动，这就会造成动摩擦片和静摩擦片在二者之间存在很大的压力时产生动摩擦，由此会对液压马达及其制动控制装置造成很大的磨损发热甚至直接造成损坏，极大影响了液压马达及其制动控制装置的工作寿命和工作可靠性。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有延时作用的液压马达制动控制装置，就是在现有马达制动控制装置的基础上添加延时装置，由此实现了液压马达转动停止后再进入制动状态，由此避免了动摩擦片和静摩擦片在二者之间存在很大的压力时产生动摩擦，这种动摩擦会对液压马达及其制动控制装置造成很大的磨损甚至直接造成损坏，故本实用新型所提供的延时制动控制装置大大提高了马达及其制动控制装置的使用寿命和工作可靠性。

本实用新型的技术解决方案：

一种具有延时作用的液压马达制动控制装置，包括控制组件，所述控制组件包括控制阀壳体8和设置在控制阀壳体8内的控制阀芯9，所述控制阀壳体8的一端固定在马达壳体18上，

其特殊之处在于：还包括延时组件，

所述延时组件包括延时阀芯15、阻尼塞14以及弹簧g16，所述延时阀芯15设置在控制阀壳体8内并与控制阀芯9平行，所述延时阀芯15内从马达壳体的一端开始依次设置有弹簧安装孔和阻尼塞安装孔，所述弹簧安装孔的孔径大于阻尼塞安装孔的孔径，所述弹簧g 16设置在弹簧安装孔内，所述弹簧g 16的一端固定在马达壳体上，所述阻尼塞14固定在阻尼塞安装孔内，所述阻尼塞14上设置有阻尼孔。

还包括滤网12，所述延时阀芯15内还设置有滤网固定孔，所述滤网固定孔设置在阻尼塞安装孔和控制阀壳体8之间，所述滤网12的直径大于阻尼塞安装孔的孔径，所述滤网12固定在滤网固定孔内且与阻尼孔垂直。

上述滤网12通过弹性销13固定在滤网固定孔中。

上述滤网12采用不锈钢筛网烧结加工，所述滤网12的过滤精度为：10-20μm。

本实用新型所具有的优点：

1、防止马达异常磨损发热和损坏，提高了马达及其制动控制装置的使用寿命和工作可靠性。本实用新型在现有马达制动控制装置的基础上添加延时装置，由此实现了液压马达转动停止后再进入制动状态，从而避免了动摩擦片和静摩擦片在二者之间存在很大的压力时产生动摩擦，这种动摩擦会对液压马达及其制动控制装置造成很大的磨损发热甚至直接造成损坏，故本实用新型所提供的延时制动控制装置大大提高了马达及其制动控制装置的使用寿命和工作可靠性。

2、本实用新型在延时组件上采用带有阻尼孔的阻尼塞，降低了阻尼孔的加工难度，改善了其加工工艺性。

3、在油液进入阻尼孔之前，设置精密过滤网装置，从而防止了阻尼孔被堵塞的情况，可以有效提高添加延时组件后马达制动控制装置的工作可靠性。

附图说明

图1是现有马达制动控制装置的结构示意图；

图2是本实用新型马达制动控制装置的结构示意图；

其中附图标记：1-动摩擦片，2-静摩擦片，3-制动活塞密封腔，4-油孔a，5-油室b，6-弹簧c，7-油孔d，8-控制阀壳体，9-控制阀芯，10-油孔e，11-油室f，12-滤网，13-弹性销，14-阻尼塞，15-延时阀芯，16-弹簧g，17-油孔h，18-马达壳体，19-制动活塞，20-马达盖板，21-制动弹簧，22-缸体，23-油槽i。

具体实施方式

如图2所示，一种具有延时作用的液压马达制动控制装置，包括控制组件，控制组件包括控制阀壳体8和设置在控制阀壳体8内的控制阀芯9，控制阀壳体8的一端固定在马达壳体18上，