[实用新型]结构牢固的怠速马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种机车部件，具体涉及的是一种在机车上应用的怠速马达。

背景技术

怠速马达在机车上应用，用于控制怠速阀动作，使机车发动机在怠速工况下正常运转。传统怠速马达的结构为：包括固定连接的外壳、上座体和下座体，上下座体和外壳围成的空腔内设有定子组件和转子组件，转子组件包括转子和固定套设在转子外的磁钢，转子的上端回转支承在上座体的内孔，转子的下端由轴承回转支承，轴承直接套入下轴套的内孔，下轴套固定安装在下座体上，转子内孔穿设有升降杆，升降杆与转子内孔之间螺纹旋接，升降杆的顶部向上穿出上座体后与阀体连接。上述结构的怠速马达的不足是：从外壳底部装入外壳内的下座体与外壳之间是通过销钉固定连接，装配较麻烦而且在颠簸环境下容易松脱，外壳底部的密封可靠性较差，还有，轴承直接套入下轴套的内孔所带来的技术缺陷是，转子在工作时易产生轴向窜动，怠速马达的结构不够稳固，不能确保长期稳定可靠地运行。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种装配简单方便，密封可靠性好，结构牢固不易松脱，确保长时间无故障运行的怠速马达。

为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

一种结构牢固的怠速马达，包括固定连接的外壳、上座体和下座体，上下座体和外壳围成的空腔内设有定子组件和转子组件，转子组件包括转子和固定套设在转子外的磁钢，转子的上端回转支承在上座体的内孔，转子的下端通过轴承回转支承在下轴套的内孔，下轴套固定安装在下座体上，转子内孔穿设有升降杆，升降杆与转子内孔之间螺纹旋接，升降杆的顶部向上穿出上座体后与阀体连接，其特征在于：所述外壳由薄壁钢板冲制拉伸形成，所述外壳的底部开口具有向内的包边，该包边将从外壳底部装入外壳内的下座体进行固定。

上述技术方案中，下座体和外壳之间通过外壳底部开口的包边来实现固定，该种固定方式装配简单方便，结构牢固不易松脱，而且可以增加密封可靠性，有效确保怠速马达长期稳定可靠地运行。

为保证外壳底部的密封可靠性，从外壳底部装入外壳内的下座体与外壳内孔之间设有密封圈密封。

为保证轴承的安装可靠性，防止转子转动时的轴向窜动，所述轴承安装在铜套内，轴承由铜套压紧固定在下轴套的内孔。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。

如图所示，本实用新型的结构牢固的怠速马达，包括固定连接的外壳6、上座体5和下座体15，上下座体和外壳围成的空腔内设有定子组件9和转子组件，转子组件包括转子7和固定套设在转子外的磁钢8，转子7的上端回转支承在上座体5的内孔，转子7的下端由轴承11回转支承，所述轴承11安装在铜套10内，轴承11由铜套10压紧固定在下轴套12的内孔，下轴套12固定安装在下座体15上，下座体15设有插片16，转子7内孔穿设有升降杆4，升降杆4与转子7内孔之间螺纹旋接，升降杆4的顶部向上穿出上座体5后与阀体1连接，上座体5与阀体1之间设有弹簧2，弹簧2外设有护套3，所述外壳6由薄壁钢板冲制拉伸形成，所述外壳6的底部开口具有向内的包边14，该包边14将从外壳底部装入外壳内的下座体15进行固定，从外壳底部装入外壳内的下座体15与外壳6内孔之间设有密封圈13密封。